[发明专利]一种电动车油门灵敏度调节系统

说明书

本发明公开了一种电动车油门灵敏度调节系统，本发明通过在电动汽车控制系统中增加一个辅助设置，从而为“油门踏板位置‑车速‑电动机输出动力特性”对应关系提供一个可连续变化的参数。经过该参数的加权，“油门踏位置‑车速‑电动机目标输出扭矩关系”会在安全范围内得到相应的改变，从而实现不同驾乘感觉的无极调节。已调整好的参数被固化并在系统内存储，然后通过人脸识别系统，达到车辆自动识别驾驶人员，提供其希望的驾驶特性的目的。

技术领域

本发明涉及一种电动车油门灵敏度调节系统。

背景技术

常用的电动车油门踏板控制技术仅能提供一种“油门踏板位置-车速-电动机输出动力特性”的对应关系，无法满足驾驶员的个性化需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动车油门灵敏度调节系统。

本发明采用的技术方案是：一种电动车油门灵敏度调节系统，其特征是：包括人脸识别装置、ECU、驾驶灵敏度调节装置、电池组块和电动机，所有系统部件基于CAN总线连接，工作步骤如下：

1)，在驾驶灵敏度调节装置上手动输入数据，该数据经过CAN总线输入ECU存储；

2)，通过人脸识别装置将该驾驶员脸部特征记录进ECU与步骤1)中的数据搭配；

3)，ECU通过步骤1)中的数据设置电池组在油门踏板位置相同时输出电压，进而改变电动机的输出扭矩，使车辆的行驶特性与数据相符；

4)，上述步骤中设置的数据保存进ECU，驾驶人员再次驾驶时，已存储的数据可自动匹配、运行并可再次调整与保存，从而实现驾驶特性的智能化调节。

作为本发明的进一步改进，所述的ECU桶过CAN总线还连接对应参数显示装置。

作为本发明的进一步改进，驾驶灵敏度调节装置对数据修改采用外挂ECU，外挂ECU将各个传感器所反馈回ECU的信号进行拦截，针对需要调整的信号进行修改，将本来超过原厂ECU认可上限的信号变成正常信号输入原厂ECU，ECU接收到正常信号后将原厂设定的执行程序输出至外挂ECU，这时外挂ECU再将信号进行修改。

本发明的有益效果是：本发明通过在电动汽车控制系统中增加一个辅助设置，从而为“油门踏板位置-车速-电动机输出动力特性”对应关系提供一个可连续变化的参数。经过该参数的加权，“油门踏位置-车速-电动机目标输出扭矩关系”会在安全范围内得到相应的改变，从而实现不同驾乘感觉的无极调节。已调整好的参数被固化并在系统内存储，然后通过人脸识别系统，达到车辆自动识别驾驶人员，提供其希望的驾驶特性的目的。

附图说明

图1为本发明示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种电动车油门灵敏度调节系统，其特征是：包括人脸识别装置、ECU、驾驶灵敏度调节装置、电池组块和电动机，所有系统部件基于CAN总线连接，工作步骤如下：

1)，在驾驶灵敏度调节装置上手动输入数据，该数据经过CAN总线输入ECU存储；

2)，通过人脸识别装置将该驾驶员脸部特征记录进ECU与步骤1)中的数据搭配；

3)，ECU通过步骤1)中的数据设置电池组在油门踏板位置相同时输出电压，进而改变电动机的输出扭矩，使车辆的行驶特性与数据相符；

4)，上述步骤中设置的数据保存进ECU，驾驶人员再次驾驶时，已存储的数据可自动匹配、运行并可再次调整与保存，从而实现驾驶特性的智能化调节。

所述的ECU桶过CAN总线还连接对应参数显示装置，驾驶人员可以直接在参数显示装置上查看设置数据。