[发明专利]变矩器安装辅助

说明书

一种自动变速器总成，包括驱动地接合变速器的变矩器。变矩器具有含有轮毂的泵轮。轮毂具有外表面、轮毂端面以及外表面和轮毂端面之间的第一倒棱边缘。齿轮具有轴向开口、齿轮端面以及轴向开口和齿轮端面之间的第二倒棱边缘。第一和第二扩展部从第二倒棱边缘延伸。第一和第二扩展部在垂直于第二倒棱边缘的方向上延伸。在变矩器的转位期间，第一和第二扩展部接触第一倒棱边缘。

技术领域

本发明涉及机动车动力传动系统，并且更具体地涉及变矩器在机动车动力传动系统中变速器上的安装。

背景技术

机动车动力传动系统可以包括变矩器，以传递来自动力源-例如内燃发动机-的扭矩到变速器。本领域所公知，变矩器通常包含接收自动力源的扭矩的泵轮、传递扭矩到变速器的涡轮以及在泵轮和涡轮之间的定子。动力传动系统同样可以包括安装到泵轮轮毂的辅助齿轮。辅助齿轮可以例如驱动变速器流体泵。轮毂具有外表面以及辅助齿轮具有含有内表面的轴向开口。轮毂延伸进轴向开口。该内表面邻接该外表面以使辅助齿轮安装到轮毂上且与轮毂一起旋转。

在装配期间，变矩器和变速器可以垂直地堆叠。例如，辅助齿轮可以定位在堆叠的变速器的上端。然后变矩器可以被降低到辅助齿轮上以使变矩器的重量支承于辅助齿轮的端面。然后变矩器被转位或时控，即变矩器被转动，以使得内和外表面对齐且辅助齿轮可滑进到轮毂上的安装位置。然而，当变矩器转动时，辅助齿轮同样可以由于变矩器和辅助齿轮之间的摩擦力转动。摩擦力可以在转位期间由支承于辅助齿轮上的变矩器的重量而产生。辅助齿轮与变矩器一起转动使得辅助齿轮到变矩器对齐更加困难，且从而使安装更加困难。

发明内容

一实施例提出了一种自动变速器总成。总成包括变矩器和变速器。变矩器具有涡轮和泵轮，泵轮具有轮毂。变速器驱动地接合涡轮。轮毂具有外表面、第一端面以及外表面和第一端面之间的第一倒棱边缘。齿轮安装到轮毂上。齿轮具有轴向开口、第二端面以及轴向开口和第二端面之间的第二倒棱边缘。若干扩展部在垂直方向上从第二倒棱边缘延伸。

另一实施例提出了一种自动变速器总成。总成包括与变速器驱动地接合的变矩器。变矩器具有含有轮毂的泵轮。轮毂具有外表面、轮毂端面和外表面和轮毂端面之间的第一倒棱边缘。齿轮具有轴向开口、齿轮端面以及轴向开口和齿轮端面之间的第二倒棱边缘。第一和第二扩展部从第二倒棱边缘延伸。第一和第二扩展部在第二倒棱边缘的垂直方向上延伸。在变矩器转位期间，第一和第二扩展部接触第一倒棱边缘。

一实施例提出了一种装配自动变速器总成的方法。变矩器和变速器被堆叠。变矩器具有泵轮轮毂。轮毂具有外表面、第一端面以及外表面和第一端面之间的第一倒棱边缘。变速器具有辅助齿轮，辅助齿轮含有若干扩展部，扩展部垂直于轴向开口和第二端面之间的第二倒棱边缘。当变矩器和变速器被堆叠时，扩展部是变矩器和辅助齿轮之间仅有的接触部。堆叠的变矩器在扩展部上被转动直到轮毂与轴向开口对齐。对齐的变矩器轮毂滑入轴向开口。

实施例的优点是在辅助齿轮与变矩器泵轮轮毂的安装期间变矩器和辅助齿轮之间的摩擦力被减小。

根据本发明，提供一种变速器总成，包含：

变矩器，变矩器驱动地接合变速器，变矩器具有含有轮毂的泵轮，其中轮毂具有外表面和轮毂端面之间的第一倒棱边缘；

齿轮，齿轮具有轴向开口和齿轮端面之间的第二倒棱边缘，以及周向隔开的扩展部，扩展部从第二倒棱边缘在第二倒棱边缘的垂直方向上延伸以及在变矩器的转位期间扩展部接触第一倒棱边缘。

根据本发明的一个实施例，其中第一和第二扩展部是椭圆拱形结构。

根据本发明的一个实施例，其中轴向开口具有内表面，且内和外表面各自具有恒定半径部分和非恒定半径部分，变矩器被转位之后，内表面的恒定半径部分与外表面的恒定半径部分相邻接以及内表面的非恒定半径部分与外表面的非恒定半径部分相邻接。