[发明专利]基于车辆信息配置故障的处理方法和装置有效
申请号: | 201610648829.1 | 申请日: | 2016-08-09 |
公开(公告)号: | CN106274748B | 公开(公告)日: | 2019-05-03 |
发明(设计)人: | 李明亮;李惠惠;梁海强;代康伟 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 配置 方法和装置 车辆信息 预设 检测 整车控制器 车辆安全 功能参数 阈值时 获知 上电 延时 安全 | ||
1.一种基于车辆信息配置故障的处理方法,其特征在于,包括以下步骤:
在车辆低压上电后并达到预设的延时阈值时,检测车辆是否出现配置故障,其中,获取车辆的第一配置信息,并根据所述第一配置信息和预存的第二配置信息判断所述车辆是否出现配置故障,所述第一配置信息包括以下信息中的一种或多种组合:电机控制器供应商信息、电池供应商信息、电池类型、电池额定容量、软件方案号;
如果检测获知所述车辆出现配置故障,则将整车控制器中预设的功能参数设置为对应的安全值。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述检测车辆是否出现配置故障,包括:
检测预设时间内是否获取控制器局域网络上报的第一配置信息;
如果在所述预设时间内获取到所述第一配置信息,则检测所述第一配置信息与预存的第二配置信息是否相同;
如果获知所述第一配置信息与所述第二配置信息不相同,则确定所述车辆出现配置故障;
如果获知所述第一配置信息与所述第二配置信息相同,则确定所述车辆配置正常。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,还包括:
如果在所述预设时间内没有获取到所述第一配置信息,则确定所述车辆出现配置故障。
4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述预设的功能参数包括以下参数中的一种或多种组合:
最高车速限速、满电时续驶里程、SOC近0时断高压的单体电压阀值、充放电功能设置、充电机冷却模式设置、驱动系统温度限制数值。
5.如权利要求1-4任一所述的方法,其特征在于,在所述如果检测获知所述车辆出现配置故障之后,还包括:
将所述车辆的行车模式设置为限功率行驶模式,和/或,
将所述车辆的充电模式设置为禁止充电模式。
6.如权利要求1-4任一所述的方法,其特征在于,在所述如果检测获知所述车辆出现配置故障之后,还包括:
进行蜂鸣报警,和/或,闪灯报警。
7.一种基于车辆信息配置故障的处理装置,其特征在于,包括:
检测模块,用于在车辆低压上电后并达到预设的延时阈值时,检测车辆是否出现配置故障,其中,获取车辆的第一配置信息,并根据所述第一配置信息和预存的第二配置信息判断所述车辆是否出现配置故障,所述第一配置信息包括以下信息中的一种或多种组合:电机控制器供应商信息、电池供应商信息、电池类型、电池额定容量、软件方案号;
设置模块,用于在检测获知所述车辆出现配置故障时,将整车控制器中预设的功能参数设置为对应的安全值。
8.如权利要求7所述的装置,其特征在于,所述检测模块包括:
第一检测单元,用于检测预设时间内是否获取控制器局域网络上报的第一配置信息;
第二检测单元,用于在所述预设时间内获取到所述第一配置信息时,检测所述第一配置信息与预存的第二配置信息是否相同;
确定单元,用于在获知所述第一配置信息与所述第二配置信息不相同时,确定所述车辆出现配置故障;
所述确定单元还用于在获知所述第一配置信息与所述第二配置信息相同时,确定所述车辆配置正常。
9.如权利要求8所述的装置,其特征在于,所述确定单元还用于:
在所述预设时间内没有获取到所述第一配置信息时,确定所述车辆出现配置故障。
10.如权利要求7所述的装置,其特征在于,所述预设的功能参数包括以下参数中的一种或多种组合:
最高车速限速、满电时续驶里程、SOC近0时断高压的单体电压阀值、充放电功能设置、充电机冷却模式设置、驱动系统温度限制数值。
11.如权利要求7-10任一所述的装置,其特征在于,所述设置模块还用于:
将所述车辆的行车模式设置为限功率行驶模式,和/或,
将所述车辆的充电模式设置为禁止充电模式。
12.如权利要求7-10任一所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:
报警模块,用于进行蜂鸣报警,和/或,闪灯报警。
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