[发明专利]跨座式单轨交通线路线形测量方法和测量装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道梁制造技术领域，更具体地说，涉及一种跨座式单轨交通线路线形测量方法。此外，本发明还涉及一种用于实现上述测量方法的跨座式单轨交通线路线形测量装置。

背景技术

跨座式单轨交通线路运行胶轮列车、运行线路的轨道是在工厂预制的高精度后张预应力钢筋混凝土梁，简称PC轨道梁。PC轨道梁截面呈工字形，通常梁体宽0.85m，高1.5m，连同铸钢拉力支座安装梁高共2m，最大梁长24m，梁体最大单件重约65t。梁体顶面和两侧面均为车辆行驶面，梁体顶面为走行面，上侧面为导向面，下侧面为稳定面。

PC轨道梁在工厂预制加工后运往施工现场架设安装，梁体分为直线梁、平曲线梁、竖曲线梁。PC轨道梁架设安装以后，必须经过精确的线形调整，使单榀的轨道梁连接成连续、平直、圆顺的线路，连接端允许误差值2毫米，保证列车运营的安全性、经济性和舒适性。

为了使单榀的轨道梁连接成连续、平直、圆顺的线路，连接端允许误差值达到2毫米内，线形调整时必须反复测量检查各项技术参数，兼顾保证各项技术要求。

现有技术中，对轨道梁的安装横坡超高值或水平误差值的检测，通常采用塔尺水平仪，检测时要由专业技术人员支架测量仪器；由于轨道面较窄小，反复支架测量仪器时人员安全隐患较大；同时塔尺水平仪等的测量要受到很多环境因素影响，测量精度相对较低。

综上所述，如何提供一种简便的测量方法，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种跨座式单轨交通线路线形测量方法，该测量方法能够简便且精确地测量轨道梁的横陂超高值。

本发明的另一目的是提供一种用于实现上述测量方法的跨座式单轨交通线路线形测量装置。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种跨座式单轨交通线路线形测量方法，包括：

步骤S1：在轨道梁的梁端走行面的接缝板表面高的一侧设置平测量块，在所述接缝板表面低的一侧设置具有坡面的斜测量块，并将所述坡面朝向所述平测量块；将框式水平仪同时放置在所述平测量块和所述斜测量块上；

步骤S2：调整所述斜测量块与所述平测量块的相对位置，以使所述框式水平仪显示为水平；

步骤S3：获取所述框式水平仪与所述平测量块、所述斜测量块接触位置相对于所述接缝板的高度差值。

优选的，所述步骤S2包括：

控制所述斜测量块向所述平测量块移动，以使所述框式水平仪设置在所述斜测量块上的一侧的高度上升。

优选的，所述步骤S3包括：

读取设置在所述斜测量块上的刻度；

其中，所述刻度的刻线位置表示的是所述刻线位置与所述平测量块的高度差；所述斜测量块与所述平测量块放置于同一水平面时，所述刻度的零点与所述平测量块的上表面水平。

优选的，所述步骤S3之后还包括根据所述高度差值计算实际误差值，计算公式为：A＝(△h/L)100％-a；其中，A为实际误差值，△h为所述高度差值，L为所述框式水平仪的长度，a为设计值。

优选的，所述步骤S1之前还包括：

清洁所述接缝板的表面，并确认所述接缝板安装平实。

一种跨座式单轨交通线路线形测量装置，包括：

框式水平仪；

用于设置在轨道梁的梁端走行面上的接缝板表面高的一侧上的平测量块，所述平测量块的上底面和下底面平行；

用于设置在所述接缝板表面低的一侧上的斜测量块，所述斜测量块上设有用于与所述平测量块共同支撑所述框式水平仪的坡面。

优选的，所述斜测量块的坡面或侧面设置有刻度；所述刻度的刻线位置表示的是所述刻线位置与所述平测量块顶面的水平高度差，所述斜测量块与所述平测量块放置于同一水平面时，所述刻度的零点与所述平测量块的上表面水平。

优选的，所述斜测量块的坡面相对于与所述坡面对应的底面的斜度为30度，所述坡面设置有若干条间隔相等的所述刻度，相邻所述刻线相对于所述斜测量块的底面的高度变化为1毫米。

本发明所提供的一种跨座式单轨交通线路线形测量方法采用框式水平仪组合两个测量块的方式，用于检测轨道梁的安装横坡超高值或水平误差值，其优点在于不需要专业的测量技术人员，一般人员稍加培训就能熟练操作；其次是通过框式水平仪测量的精度相对较高；第三是测量的工具轻便，在窄小的轨面操作方便，反复测量使用时安全，且检测效率高。本发明还提供了一种用于实现上述测量方法的测量装置。

附图说明