[发明专利]一种热缩冷胀型路面裂缝修补剂及其生产工艺

说明书

本发明涉及一种热缩冷胀型路面裂缝修补剂及其生产工艺，所述路面裂缝修补剂由A级50号石油沥青35％～40％、氟化丁基橡胶30％～50％、硫化镍5％～10％、钛酸铝5％～10％、锂铝硅5％～10％制备而成。本发明所述的路面裂缝修补剂能随着气温的变化发生热缩冷胀，膨胀率和收缩率均在30％以上，能满足道路热胀冷缩的需要。本发明所述的路面裂缝修补剂粘性高、粘结牢固，使用寿命长。本发明所述的路面裂缝修补剂制造工艺简单，适合大批量生产。

技术领域

本发明涉及一种材料及其生产工艺，尤其涉及一种路面裂缝修补材料及其生产工艺，属于道路施工技术领域。

背景技术

上世纪60年代，石灰稳定土基层渣油路面在我国开始应用，并成为当时公路界三大重要科技成果之一。进入70年代以后，水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定粒料基层成为主流，形成了半刚性基层沥青路面技术的雏形。从80年代至今，经过“六五”、“七五”、“八五”科技攻关项目的研究，半刚性基层沥青路面结构成套技术逐渐形成，成为我国高速公路主要的路面结构形式。现在我国已建成的高速公路95％以上都是半刚性基层沥青路面。然而，半刚性基层沥青路面有一个致命的缺点就是反射裂缝无法避免。

目前的灌缝材料基本上是沥青材料或沥青材料的复合品，无法满足半刚性基层沥青路面热胀冷缩的要求。冬季时，由于半刚性基层沥青路面收缩，裂缝宽度增加，易将灌好的缝拉开。夏季时，由于半刚性基层沥青路面膨胀，裂缝宽度减小，易将灌缝料挤出。所以封水效果差。

由于路面裂缝修补材料存在缺陷，灌缝后只能维持很短的时间，一条缝要反复处理，要耗费极大的人力、材力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术之缺陷、提供一种路面裂缝修补剂，该路面裂缝修补剂应具有粘性高、粘结牢固，使用寿命等特点。此外，本发明还要进一步提供该路面裂缝修补剂的生产工艺。

本发明所述技术问题是由以下技术方案解决的。

一种路面裂缝修补剂，由以下重量单位的组分制备而成：

上述路面裂缝修补剂，由以下重量单位的组分制备而成：

上述路面裂缝修补剂，由以下重量单位的组分制备而成：

上述路面裂缝修补剂，由以下重量单位的组分制备而成：

一种制备上述路面裂缝修补剂的生产工艺，包括如下步骤：

(1)将氟化丁基橡胶磨成粉，细度大于50目；

(2)将硫化镍、钛酸铝、锂铝硅磨成粉，细度大于100目；

(3)将A级50号石油沥青加入到加热釜中，加热至175度；

(4)加入氟化丁基橡胶，强力搅拌不少于10分钟，所述强力搅拌参数：搅拌机每分钟搅拌次数不小于30次。搅拌效果：氟化丁基橡胶分布均匀，不得有结团，眼观无色差，搅拌时保持温度在160℃～175℃；

(5)将温度降到80℃；

(6)加入硫化镍、钛酸铝、锂铝硅，强力搅拌不少于20分钟；强力搅拌参数：搅拌机每分钟搅拌次数不小于30次，搅拌效果：硫化镍、钛酸铝、锂铝硅分布均匀，不得有结团，眼观无色差，搅拌时保持温度在75℃～80℃；

(7)从加热釜中取出，冷却至常温，分割包装，即得路面裂缝修补剂。