[发明专利]空气循环机中的旁路壳体

说明书

本公开提供一种涡轮机旁路壳体。所述壳体包括：主体，其具有入口末端和出口末端并且界定内部；出口凸缘被配置于所述出口末端处并且具有轮缘直径；且入口凸缘被配置于所述入口末端处并且具有凸缘厚度。所述主体的内壁具有接近于所述入口凸缘的第一圆角半径，且至少一个凸部被配置于所述主体的外部上，其中所述凸部在其中界定凸部孔口，所述凸部孔口从所述主体的外部延伸到所述主体的所述内部。所述凸缘厚度是0.200±0.005英寸(0.508±0.013 cm)。

背景技术

本文公开的主题大体上涉及空气循环机，并且更特定来说涉及空气循环机中的旁路壳体。

常规的飞行器环境控制系统合并有空气循环机，空气循环机也称为空气循环冷却机，用于在为飞行器座舱冷却和除湿空气时使用。这些空气循环机可以包含两个或更多个轮，所述轮沿着共同的轴以轴向分隔开的间隔安置。所述轮例如是压缩机转子、涡轮机转子、风扇转子、额外涡轮机转子或额外压缩机转子的一部分。在一些情况下，一个或多个涡轮机驱动压缩机和风扇两者。

在通过涡轮机引擎提供动力的飞行器上，将在空气循环机中调节的空气通常是从涡轮机引擎的一个或多个压缩机级放出的压缩空气。在常规系统中，此放出的空气通过空气循环机压缩机，在所述压缩机处所述空气被进一步压缩。使压缩空气通过热交换器以充分冷却所述压缩空气，从而移除水分且使空气除湿。经除湿的压缩空气在空气循环机的涡轮机中膨胀，从而从压缩空气提取能量以便驱动轴，并且还使膨胀的涡轮机排气得到冷却，然后作为经调节的冷却空气供应到飞行器座舱。

发明内容

根据一个实施方案，提供一种涡轮机旁路壳体。所述壳体包括：主体，其具有入口末端和出口末端并且界定内部；出口凸缘被配置于所述出口末端处并且具有轮缘直径；且入口凸缘被配置于所述入口末端处并且具有凸缘厚度。所述主体的内壁具有接近于所述入口凸缘的第一圆角半径，且至少一个凸部被配置于所述主体的外部上，其中所述凸部在其中界定凸部孔口，所述凸部孔口从所述主体的外部延伸到所述主体的所述内部。所述凸缘厚度是0.200 ± 0.005英寸(0.508 ± 0.013 cm)。

除了本文描述的一个或多个特征之外或者作为替代，涡轮机旁路壳体的进一步实施方案可以包含所述主体具有0.095 ± 0.020英寸(0.241 ± 0.051 cm)的一般壁厚度。

除了本文描述的一个或多个特征之外或者作为替代，涡轮机旁路壳体的进一步实施方案可以包含所述第一圆角半径是0.250 ± 0.030英寸(0.635 ± 0.076 cm)。

除了本文描述的一个或多个特征之外或者作为替代，涡轮机旁路壳体的进一步实施方案可以包含所述主体包含一般圆角半径，且其中所述第一圆角半径与所述一般圆角半径之间的比率是1.330。

除了本文描述的一个或多个特征之外或者作为替代，涡轮机旁路壳体的进一步实施方案可以包含所述主体具有内部径向长度，且所述至少一个凸部界定凸部径向长度，其中所述凸部径向长度与所述内部径向长度的比率是1.176。

除了本文描述的一个或多个特征之外或者作为替代，涡轮机旁路壳体的进一步实施方案可以包含所述内部径向长度是4.890 ± 0.045英寸(12.421 ± 0.114 cm)。

除了本文描述的一个或多个特征之外或者作为替代，涡轮机旁路壳体的进一步实施方案可以包含所述凸部孔口具有0.080 ± 0.005英寸(0.203 ± 0.013 cm)的直径。

除了本文描述的一个或多个特征之外或者作为替代，涡轮机旁路壳体的进一步实施方案可以包含所述凸部孔口具有直径，且其中所述凸部孔口直径与所述轮缘直径的比率是0.012。