[发明专利]用于飞机的悬挂式方向舵连杆及包括此类方向舵连杆的飞机

说明书

本发明涉及一种用于飞机的悬挂式方向舵连杆及包括此类悬挂式方向舵连杆的飞机。所述方向舵连杆包括：包括踏板的称为一级的一级铰链组件；称为二级的二级铰链组件，其包括控制构件和同步构件以及各项设备；以及用于在所述一级铰链组件与所述二级铰链组件之间产生功能和结构连接的组件，所述一级铰链组件配置成至少悬挂在支撑飞机驾驶舱的仪表板的结构上，且所述二级铰链组件配置成至少悬挂在位于驾驶舱的前部的区域的结构部件上。

技术领域

本发明涉及一种用于飞机的悬挂式方向舵连杆，特别用于运输飞机，以及一种包括此类悬挂式方向舵连杆的飞机。

在飞机上，方向舵连杆是允许驾驶员和副驾驶员控制方向舵和轮制动器的机械装置。

方向舵连杆包括踏板和一组可移动部件，所述可移动部件根据由一个或多个驾驶员应用到踏板的运动类型来控制飞机的方向舵或制动器。

背景技术

飞机上所使用的方向舵连杆是集成在驾驶舱的地板中并且甚至横穿其的方向舵连杆。方向舵连杆称为受到支撑是因为其搁在驾驶舱的地板上。

在驾驶舱的地板下方发生方向舵连杆的附接和从方向舵连杆到方向舵和/或制动器的命令传输。

这种构造是在方向舵连杆机械地连接到待控制的部件（特别是方向舵）的情况下选择通过地板下面的区域来进行通信（通过杆、旋转涡轮扇形块和缆线所形成的连接）的结果，这更易于在飞机上实现。

当确立了方向舵连杆（受支撑的方向舵连杆）的定位时，则有必要集成方向舵连杆的实际体积（这是重要的），同时仅允许在驾驶舱上呈现特定于驾驶员的人体工程学的功能。

这种常规的受支撑的方向舵连杆构造由于显著的空间要求而给驾驶舱的前部部分的地板结构造成了较高的压力，且其由于存在方向舵连杆所需的壳体导致复杂的地板，特别地，这与模块化类型的结构极不相容。

因此，这种解决方案并非是完全令人满意的。

发明内容

本发明提供允许改善此缺点的新型方向舵连杆构造。

其涉及一种用于飞机的方向舵连杆，所述飞机包括装备有仪表板和称为前部区域的驾驶舱，所述区域位于所述驾驶舱的前部，所述仪表板包括支撑结构，所述方向舵连杆包括：包括踏板的称为一级的一级铰链组件；称为二级的二级铰链组件；以及用于在所述一级铰链组件与所述二级铰链组件之间产生功能和结构连接的组件。

根据本发明，所述踏板配置成悬挂式并且其配置成能够至少悬挂在支撑驾驶舱的仪表板的结构上，且所述二级铰链组件中的至少一些二级铰链配置成悬挂式并且其配置成能够至少悬挂在前部区域的至少一个结构部件上。

优选地，所述一级铰链组件配置成悬挂式并且其配置成能够至少悬挂在支撑驾驶舱的仪表板的结构上，且所述二级铰链组件配置成悬挂式并且其配置成能够至少悬挂在前部区域的所述结构部件上。

因此，由于本发明，方向舵连杆被悬挂，也就是说，不接触地板，而非紧固到地板，且这是在驾驶舱的前部。方向舵连杆因此与地板没有关系，同时与如下所述的常规方向舵连杆具有相同的功能。这种构造在驾驶舱的地板上产生空间增益，并且特别地有助于模块化结构的安装，从而使得有可能改善上述缺点。

在特定实施例中，对于每个踏板，所述一级铰链组件包括踏板臂，所述踏板连接至所述踏板臂，所述踏板臂安装成在结构部件上进行旋转运动，所述结构部件配置成悬挂式的，且所述一级铰链组件配置成能够至少悬挂在支撑驾驶舱的仪表板的结构上。

此外，所述二级铰链组件有利地包括安装成围绕转向轴线旋转运动的转向轴，所述转向轴经由至少一个连杆机构连接到转向位置传感器。

此外，所述用于产生功能和结构连接的组件有利地包括：