[发明专利]一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具

说明书

技术领域

本发明属于车辆设备模具技术领域，具体涉及一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具。

背景技术

目前，常用的汽车用变速箱外壳多存在结构复杂，稳定性较差，安全性较差和安装繁琐，维修困难等问题，为此，需要一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，使其制得的汽车用变速箱右边箱体外壳能够解决现有技术中所存在的上述问题，使其结构合理，稳定性好，安全性好，安装维护简便。

发明内容

本发明提供一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，使其制得的汽车用变速箱右边箱体外壳能够解决现有技术中所存在的上述问题，使其结构合理，稳定性好，安全性好，安装维护简便。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，包括矩形框式结构的模具体，模具体的相对的两个侧面设为向外凸起的弧形，模具体的侧壁上设有浇注口，浇注口的外侧连接设有漏斗结构；漏斗结构的口部设有塞子，侧壁上设有集渣槽，集渣槽的横向截面设为圆锥形；侧壁上设有调压腔，侧壁的内部设有楔形槽，侧壁的外部、与楔形槽相对应的位置处设有楔形的凸起；侧壁的顶面上设有连接孔；浇注口设为圆形，浇注口的数量为四个，四个浇注口在侧壁上均匀对称分布；塞子设为圆形，塞子包括卡入漏斗结构内的圆柱形卡入部分，卡入部分的外侧连接设有圆盘形部分，圆盘形部分的外侧设有拉手；集渣槽的数量为十个，集渣槽在侧壁上均匀对称分布；调压腔的外壁相对于侧壁的外部设为凸出的结构，调压腔的横向截面的外表面设为圆柱形的表面，调压腔的横向截面的内表面设为矩形框式的表面；楔形槽的数量为两个，楔形槽在侧壁上均匀交错分布，连接孔的数量为四个，连接孔在侧壁的顶面上均匀对称分布，且连接孔设置在侧壁的顶面的四个角位置处，连接孔设为圆形孔。

在以上方案中优选的是，模具体的下部设有稳固座。

还可以优选的是，稳固座设为带凹槽的矩形体。

还可以优选的是，稳固座的凹槽的内部设有纹理层。

还可以优选的是，稳固座的底部设有防滑阻尼垫。

还可以优选的是，防滑阻尼垫的数量为四个。

还可以优选的是，四个防滑阻尼垫均匀对称分布。

还可以优选的是，侧壁的外侧设有防水膜层。

还可以优选的是，防水膜层设为双层膜结构。

还可以优选的是，拉手设为环形。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明提供了一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，使其制得的汽车用变速箱右边箱体外壳能够解决现有技术中所存在的结构复杂，稳定性较差，安全性较差和安装繁琐，维修困难等问题，使其结构合理，稳定性好，安全性好，安装维护简便。

附图说明

图1为本发明的汽车用变速箱右边箱体外壳的模具的结构示意图。

图中，1为模具体，2为侧壁，3为浇注口，4为塞子，5为集渣槽，6为调压腔，7为楔形槽，8为连接孔。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合具体实施例对本发明作了详细说明。但是，显然可对本发明进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本发明更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。

实施例:

一种汽车用变速箱右边箱体外壳的模具，如图1所示，包括矩形框式结构的模具体1，模具体1的相对的两个侧面设为向外凸起的弧形，模具体1的侧壁2上设有浇注口3，浇注口3的外侧连接设有漏斗结构；漏斗结构的口部设有塞子4，侧壁2上设有集渣槽5，集渣槽5的横向截面设为圆锥形；侧壁2上设有调压腔6，侧壁2的内部设有楔形槽7，侧壁2的外部、与楔形槽7相对应的位置处设有楔形的凸起；侧壁2的顶面上设有连接孔8；浇注口3设为圆形，浇注口3的数量为四个，四个浇注口3在侧壁2上均匀对称分布；塞子4设为圆形，塞子4包括卡入漏斗结构内的圆柱形卡入部分，卡入部分的外侧连接设有圆盘形部分，圆盘形部分的外侧设有拉手；集渣槽5的数量为十个，集渣槽5在侧壁2上均匀对称分布；调压腔6的外壁相对于侧壁2的外部设为凸出的结构，调压腔6的横向截面的外表面设为圆柱形的表面，调压腔6的横向截面的内表面设为矩形框式的表面；楔形槽7的数量为两个，楔形槽7在侧壁2上均匀交错分布，连接孔8的数量为四个，连接孔8在侧壁2的顶面上均匀对称分布，且连接孔8设置在侧壁2的顶面的四个角位置处，连接孔8设为圆形孔。

在上述实施例中，模具体1的下部设有稳固座。

在上述实施例中，稳固座设为带凹槽的矩形体。

在上述实施例中，稳固座的凹槽的内部设有纹理层。