[实用新型]一种汽车及其车门下锁控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制作领域，特别是涉及一种车门下锁控制系统。 此外，本实用新型还涉及一种包括上述车门下锁控制系统的汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车制造的要求不再仅仅是满足人们的行驶需 求，个性化设计以及对于汽车速度性能等的追求越来越高。

现有的汽车车门一般采用从后向前开启，或者如跑车从下向上开启， 从后向前开启的车门在开启过程中，可能会与正在前进中的车辆或行人相 撞，造成事故，而从下向上开启的车门，开门速度慢，耗费时间长。

另外，为了避免上述问题，可以采用从前向后开启的车门，然而，由 于现有技术中，一般在汽车加速一定时间后，车门自动锁才会开启，而对 于从前向后开启的车门而言，如果车辆启动后，车门未关闭，那么后开车 门会在逆风气流的作用下吹开，甚至吹落，造成危险。

同时，对于后开车门而言，如果依然采用现有技术中的内扣手式开关， 那么在拉动内扣手开关后需要用胳膊推动车门才可以将后开车门打开，使 用不方便。

因此，如何实现在汽车行驶同时锁紧车门，提高车门的安全性，是本 领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门下锁控制系统，该车门下锁控制系 统可以在汽车行驶同时锁紧车门。本实用新型的另一目的是提供一种包括 上述车门下锁控制系统的汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种车门下锁控制系统，包括中控马达下锁模块和油门触发模块；

所述中控马达下锁模块包括第一继电器和用于控制所述第一继电器通 电的中控马达下锁开关K1；

所述油门触发模块包括第二继电器和用于控制所述第二继电器通电的 油门触发开关K2，所述油门触发开关K2与油门控制装置连接，并且在所 述油门控制装置踩下后闭合；

所述第二继电器的一端与所述第一继电器的出线端连接，另一端与用 于控制车门锁紧的中控盒连接。

优选的，所述第一继电器的第一端与电源正极连接，第二端与所述中 控马达下锁开关K1的第一端连接，第三端与所述中控马达下锁开关K1的 第二端连接，第四端与所述第二继电器连接。

优选的，所述第二继电器的第一端与电源正极连接，第二端与所述中 控盒连接，第三端与所述油门触发开关K2的第二端连接，第四端以及所述 油门触发开关K2的第一端均与所述第一继电器的第四端连接。

优选的，所述第二继电器为四脚继电器。

优选的，还包括用于供乘车人员手动开启车门的熄火马达控制模块， 所述熄火马达控制模块与所述第一继电器的出线端连接。

优选的，所述熄火马达控制模块包括电动开关K3、熄火马达、延时继 电器以及第三继电器，所述电动开关K3用于控制所述延时继电器以及所述 第三继电器通电，所述第三继电器用于控制所述熄火马达拉动车门锁扣。

优选的，所述电动开关K3为按钮开关、触屏开关或者其他形式无需借 助外力的电动开关。

优选的，所述电动开关K3的第一端与电源正极连接，第二端与所述延 时继电器的第一端连接，所述延时继电器的第二端与所述第三继电器的第 一端连接，所述第三继电器的第二端与第四端均与所述熄火马达连接，所 述第三继电器的第三端同时与所述第一继电器的第四端以及所述熄火马达 连接，第五端与所述电动开关K3的第一端连接。

优选的，所述中控马达下锁模块和所述油门触发模块接入的电路中， 还连接有起保护电路作用的保险装置。

本实用新型还提供一种汽车，包括至少一个从后向前开启的前开车门， 以及应用于所述前开车门的上述任意一项所述的车门下锁控制系统。