[实用新型]一种双惯性轮硅油减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减振器，具体是一种双惯性轮硅油减振器。

背景技术

扭转振动是柴油机轴系运行时出现的一种振动形式,在大功率与高速柴油机轴系上安装 硅油减振器是减小扭转振动的重要方式：硅油减振器的壳体固联在曲轴前端，与曲轴系统一 起运动。当曲轴系统发生扭振时，由于惯性轮转动惯量较大，它的运动总是滞后于壳体的运 动，此时间隙中硅油的黏性阻尼就会消耗振动能量，从而达到减弱曲轴系统扭转振动的目 的。可见惯性轮转动惯量与硅油的黏性阻尼是硅油减振器的二项关键特性。增大惯性轮转 动惯量是降底主振系统振动的有效手段，但它的尺寸大小，还受限于发动机曲轴前端的安装 空间与发动机轴系的固有频率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双惯性轮硅油减振器，以解决上述背景技术中提出的问 题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双惯性轮硅油减振器，包括壳体1、惯性轮部件2A、2B、盖板3和轴承4；所述壳 体1在轴向两端均开设有开口环槽，所述开口环槽外端面开设有内外凹肩，所述凹肩上安装 有盖板3，所述盖板3与壳体1一起形成密封腔体，所述密封腔体内各设有所述惯性轮部件 2A、2B，所述惯性轮部件2A、2B开设有用于安装轴承4的内孔，所述惯性轮部件2A、2B通 过轴承4与壳体1的开口环槽内壁之间作相对转动，所述惯性轮部件2A、2B与密封腔体的 间隙处充满硅油，从而形成硅油减振器。

其中，二个惯性轮具有不同的外径、厚度，以此组成非对称结构的双惯性轮硅油减振 器。

其中，所述壳体1材质为钢铁或铝合金。

其中，所述盖板3材质为冷轧钢板。

其中，所述轴承4材质为氟塑料。

本实用新型的有益效果是：减振频带宽，能使主系统在整个频带的性能稳定。只要各组 的共振频率分布合理，参数设计恰当，即可取得明显的减振效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-壳体，2A、2B-惯性轮部件，3-盖板，4-轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施 例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得 的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种双惯性轮硅油减振器，包括壳体1、惯性轮部 件2A、2B、盖板3和轴承4；所述壳体1在轴向两端均开设有开口环槽，所述开口环槽外端 面开设有内外凹肩，所述凹肩上安装有盖板3，所述盖板3与壳体1一起形成密封腔体，所 述密封腔体内各设有所述惯性轮部件2A、2B，所述惯性轮部件2A、2B开设有用于安装轴承 4的内孔，所述惯性轮部件2A、2B通过轴承4与壳体1的开口环槽内壁之间作相对转动， 所述惯性轮部件2A、2B与密封腔体的间隙处充满硅油，从而形成硅油减振器。

进一步的，二个惯性轮具有不同的外径、厚度，以此组成非对称结构的双惯性轮硅油减 振器。

进一步的，所述壳体1材质为钢铁或铝合金，在满足使用强度要求的同时节省生产成本 与轻量化。

进一步的，所述盖板3材质为冷轧钢板，表面光滑且平整度高。

进一步的，所述轴承4材质为氟塑料或它的改性改性材质，肯有耐磨、耐蚀与耐高温 性，增加了设备的寿命。

进一步的，本实用新型所述采用不同粘度硅油阻尼剂应具有高的耐热性与低的粘温系数 的性能。

本实用新型采用双惯性轮结构，减振性能更稳定，减振效果更好。

本实用新型在安装时首先将惯性轮部件放入壳体开口环槽内，再在惯性轮部件内孔与壳 体环槽内侧间放入轴承，惯性轮通过轴承固定在壳体上并可作相对转动。然后在壳体环槽的 内外凹肩上再盖上盖板；将盖板与壳体成为密封腔体，并向内注入硅油，最后密封成双密封 腔体的双惯性轮硅油减振器。