[实用新型]电动液压三轮摩托自卸车

说明书

技术领域

本实用新型属于三轮摩托车技术领域，尤其涉及一种液压自卸三轮摩托车。

背景技术

目前的三轮摩托车的车厢，一般均采用人工卸货，也有少部分三轮摩托车采取了自动卸货结构，如在“CN204021112U”公开的一种名为“自卸式三轮摩托车”的实用新型专利，它包含发动机、车架、车厢、取力转换器、泵阀油箱总成、高压管及油缸，油缸安装在车架的中部，油缸的活塞杆与车厢底部连接，在发动机一侧的车架上设置有动力转换手柄及升降控制手柄，取力转换器的动力输入轴与发动机的动力输出轴连接，取力转换器设置有两个动力输出端，取力转换器的其中一个动力输出端通过输出轴与后桥转动轴连接，取力转换器的另一个端动力输出端设置花键孔，取力转换器上设置有动力转换臂，动力转换臂通过连接杆与动力转换手柄连接；泵阀油箱总成的动力输入端为花键连接轴，泵阀油箱总成通过花键连接轴与取力转换器中的花键孔相配合，泵阀油箱总成上设置有一个过油口，该过油口通过油管与油缸连接，升降控制手柄通过拉杆与泵阀油箱总成的阀门杆连接。需行驶时，则将本实用新型的动力转换手柄处于行驶档，发动机工作后，发动机上动力输出轴通过取力转换器中输出轴与后桥转动轴形成动力连接，当需要卸载车厢上的货物时，则需将动力转换手柄处于举升档，动力转换手柄拉动取力转换器上的动力转换臂，通过动力转换臂拨动取力转换器中的传动轮，使发动机的动力输出轴与后桥转动轴之间的动力连接分离，同时，将发动机的动力传递到花键连接轴上，实现泵阀油箱总成的泵油动作，再操作升降控制手柄处于升的位置，升降控制手柄通过拉杆拉动阀门杆，打开泵阀油箱总成的过油口，使泵阀油箱总成中的液压油进入油缸，油缸的活塞杆慢慢上升，从而举起车厢，当卸货完毕后，操作升降控制手柄处于降的位置，使油缸内的液压油再由过油口流回泵阀油箱总成，油缸的活塞杆同时慢慢下降，从而降下车厢。若还需行驶，再将动力转换手柄处于行驶档，通过动力转换臂拨动取力转换器中的传动轮，使发动机的动力输出轴与泵阀油箱总成中的花键连接轴之间的动力连接分离，同时，使发动机上动力输出轴通过取力转换器中输出轴与后桥转动轴形成动力连接，三轮摩托车就可行驶。这种自卸结构，行驶和举升均时的油泵均以发动机作为动力源，采用取力转换器的两个动力输出端的不断切换来分别将发动机与后桥转动轴和泵阀油箱总成相连，其机械机构复杂，由于机械连接元件较多，在使用过程中其中某个连接元件受损或是工作不准确，则可能造成三轮摩托车抛锚，如由于取力转换器的两个动力输出端切换不及时或者其他故障，则可能出现在停车卸货时，三轮车突然行驶，造成意外事故。而且，这种纯机械式操控也费时费力，使用相对不便。有鉴于此，设计一种结构紧凑，更加简单易控的自卸式三轮摩托车十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种电动液压三轮摩托自卸车，该电动液压三轮摩托自卸车结构紧凑，自卸操作简单可靠。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动液压三轮摩托自卸车，包括发动机、车厢、车架和液压电动单元，所述液压电动单元包括依次连接的油泵、油路系统和油箱，所述油泵的电机与继电器电连接，所述继电器与设在三轮摩托自卸车手柄上的升降开关键电连接，用于驾驶人员控制油泵；所述油泵将所述油箱内的油泵入所述油路系统中，所述油路系统包括油路块，所述油路块内部设有进油通道和回油通道，所述油路块与所述油箱相接的一端设有与所述油箱相通的进油孔和回油口，所述进油孔通过所述进油通道与设在所述油路块上的一个出油口相连，所述出油口通过高压管与油缸相连，所述油缸安装在所述车架上，所述油缸的活塞杆与所述车厢底部连接，当油通过所述油路块被泵入所述油缸时，带动所述活塞杆伸长，将车厢自动举起、卸货，所述进油孔和所述出油口之间的进油通道上设有单向阀；所述单向阀和所述出油口之间的所述进油通道上设有与所述回油口相连的回油通道，所述回油通道用于将所述油缸内的油输送回所述油箱的回油通道，所述回油通道上设有控制所述回油通道通断的电磁阀，所述电磁阀与三轮摩托自卸车手柄上的升降开关键电连接。

进一步地，所述电磁阀和所述回油口之间的回油通道上设有节流阀。

进一步地，所述进油孔和所述单向阀之间的进油通道上连接有设有溢流阀的溢流通道，所述溢流通道与所述油箱相连。