[实用新型]立体车库扇形升降平台上的回转装置

说明书

技术领域

本实用新型属于立体车库涉及建造领域，具体涉及一种立体车库扇形升降平台上的回转装置。

背景技术

随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车变得越来越普及，然而随着私家车数量的急剧增加，停车难成为有车一族面临的头等难题，随着国家大力推进城市化进程，城市人口规模不断扩张，城市用地也越来越紧张，黄金地段寸土寸金，由此导致城市停车位空前紧张，于是机械式立体车库就应运而生。

立体车库主要包括在一个立体空间内阵列布置的多个停车位，车辆入库后先停放在转移机构上，转移机构将车辆逐个转移到各停车位中，立体车库相比于传统车库的优势在于：立体车库无需设置供车辆行驶的爬坡道路，极大节省的占地空间；其次，由于车辆采用转移机构进行抬升，其抬升速度远远大于车辆自行爬坡的速度，因此立体车库的层数能够远远大于传统车库的层数。本申请的发明人设计了一种环形立体车库，该环形立体车库是由多个扇形单元组合而成，每个扇形单元都有一套单独的吊装、转运机构，该立体车库相比于传统环形立体车库而言，能够同时转运多辆汽车，大大提高了停车效率，有效缓解了高峰时期的停车压力，然而这种扇形单元在转运车辆过程中有诸多空间限制，因此需要一套全新的转运装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能用于扇形体力车库的立体车库扇形升降平台上的回转装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种立体车库扇形升降平台上的回转装置，包括扇形升降平台上设置的摆动托架，所述摆动托架的一端铰接在扇形升降平台的顶点处，摆动托架底部设有滚轮，滚轮由电机驱动，滚轮与扇形升降平台上设置的弧形轨道构成滚动配合，所述摆动托架上设有一回转盘，所述回转盘在中心位置处与摆动托架转动连接，所述回转盘整体呈长方形，且回转盘的两条宽边为圆弧状，所述回转盘置于摆动托架上设置的回转槽内，使回转盘的上表面与摆动托架的上表面平齐；所述摆动托架下方设有第一认址片，所述第一认址片固定在扇形升降平台上，所述第一认址片位于扇形升降平台的顶角中心线上，且第一认址片是关于该中心线对称的结构，所述摆动托架底部设有第一传感器，所述第一认址片位于第一传感器摆动时的弧形路径上，当第一传感器在认址片区域内摆动时，回转盘能够完全在扇形升降平台的边缘以内区域回转。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型通过传感器来限制回转盘的运动，只有当摆动支架在一定角度范围内时，回转盘才能够进行回转动作，避免回传盘悬伸到升降平台的边缘外侧，使车辆与车库结构产生碰撞。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图，图中的回转盘处于初始工位；

图2是本实用新型的扇形升降平台的俯视图；

图3是本实用新型的摆动托架与回转盘的爆炸视图；

图4是本实用新型运动状态的俯视图。

具体实施方式

如图1-4所示，一种立体车库扇形升降平台上的回转装置，包括扇形升降平台10上设置的摆动托架20，所述摆动托架20的一端铰接在扇形升降平台10的顶点处，摆动托架20底部设有滚轮，滚轮由电机驱动，滚轮与扇形升降平台10上设置的弧形轨道11构成滚动配合，所述摆动托架20上设有一回转盘30，所述回转盘30在中心位置处与摆动托架20转动连接，所述回转盘30整体呈长方形，且回转盘30的两条宽边为圆弧状，所述回转盘30位于摆动托架20上设置的回转槽内，使回转盘30的上表面与摆动托架20的上表面平齐；所述摆动托架20下方设有第一认址片12，所述第一认址片12固定在扇形升降平台10上，所述第一认址片12位于扇形升降平台10的顶角中心线上，且第一认址片12是关于该中心线对称的结构，所述摆动托架20底部设有第一传感器，所述第一认址片12位于第一传感器摆动时的弧形路径上，当第一传感器在认址片12区域内摆动时，回转盘30能够完全在扇形升降平台10的边缘以内区域回转。回转盘30的主要作用是将车辆掉头。如图2所示，由于回转盘30的纵向尺寸远大于横向尺寸，因此在回转盘30旋转过程中，若摆动托架20过于靠近升降平台10边缘，就会导致回传盘30悬伸到升降平台10的边缘外侧，这样很容易使车辆与车库结构产生碰撞，因此本实用新型通过传感器来限制回转盘30的运动，只有当摆动托架20在一定角度范围内时，回转盘30才能够进行回转动作，如图2所示。