[实用新型]含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面

说明书

技术领域

本实用新型属于道路工程领域，尤其涉及一种含级配碎石复合层的除尘、排水大孔隙沥青路面，主要用于大孔隙沥青路面的清孔除尘、排水和除雪等。

背景技术

大孔隙沥青路面具有优越的排水和降噪性能。但是大孔隙沥青路面在使用过程中由于其大孔隙的特点，黏土、油污和橡胶颗粒等极易进入孔隙内部，进而堵塞孔隙。雨天和晴天的反复交替加速了这种堵塞。雨天时，孔隙内的灰尘，泥沙等堵塞物质顺着雨水进入路面材料深处；晴天时堵塞物质板结，和集料粘接在一起，加上低速道路上泵吸效应不显著和过境交通对结构材料的压密作用，堵塞程度越来越严重，排水降噪性能大幅度衰减，同时还严重影响大孔隙沥青路面的寿命。

目前对于大孔隙沥青路面的清洗多采用以下两种方法：

一、采用真空吸收除尘装置，利用负压将微小灰尘吸附到除尘装置中，但负压吸附的方法对于较大的灰尘或石屑除尘效果较差；

二、利用高压水冲洗路面配合强力刷洗以达到除尘的效果，其可以去除道路表面的部分灰尘或石屑，但对于道路深处的灰尘和石屑不仅不能清除干净，反而会被高压水冲向道路的更深处，造成更为严重的后果；

三、高压冲洗和真空吸附相结合，中国专利文献ZL204530582U中公开了一种透水路面清洗车，其工作过程是首先用高压水冲刷地面，透水层的泥沙被水冲刷为泥浆；之后，利用大流量、高负压风机通过吸盘把透水层表面污水及深处的泥浆水抽吸到污水仓中，用于清洗透水层。但实际上其冲洗的深度仍然不够，同时，强力的刷洗更破坏了路面整体结构，使路面整体抗滑性能减弱，影响道路的安全。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面，以期能够有效恢复和保持大孔隙沥青路面的排水降噪及抗滑能力，延长路面的使用寿命。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面的结构特点是：设置路面结构自下而上依次为下面层、中面层、防水抗裂层、除尘复合层和上面层；所述除尘复合层是在级配碎石固定层中埋设有除尘装置；所述除尘装置是呈网格排布在级配碎石固定层中的除尘管路，在所述除尘管路的管壁上开设有通孔；

所述除尘管路的一端设置外接气源或外接水源，所述外接气源或外接水源通过除尘管路上的通孔可以对所述上面层进行由下而上的反冲洗；或是在所述除尘管路的一端连接负压装置，利用所述负压装置通过除尘管路上的通孔可以对所述上面层中的渗水进行抽吸。

本实用新型含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面的特点也在于：所述除尘装置由主管和辅管构成，所述主管沿道路宽度方向布设，主管管壁上沿主管长度方向上开设的两排通孔均为喷射孔；所述辅管沿道路纵向布设、辅管管壁上沿辅管长度方向上开设有两排通孔，其中一排通孔为喷射孔，另一排通孔为排水孔；所述主管和辅管处在道路的同一高度平面上，并在网格的结点位置处相互连通，相邻的主管之间以及相邻的辅管之间的间距为8cm～12cm。

本实用新型含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面的特点也在于：

所述主管和辅管上各通孔的孔径为2～3mm，同一排通孔中相邻通孔之间的间距为12～15mm；

所述主管上两排通孔的轴线在主管的横断面上的投影线呈开口向上、开口夹角为30°～90°的“V”形，并且两排通孔的轴线以竖直线为中心线呈镜向对称；

所述辅管上两排通孔的轴线在辅管的横断面上的投影线呈开口向上、开口夹角为90°～135°的“V”形，其中排水孔的轴线平行于中面层的路拱横坡，排水孔孔口朝向中间带。

本实用新型含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面的特点也在于：在所述大孔隙沥青路面的一侧设置储水单元，所述储水单元中的集水池通过输水管与所述除尘管路相连通，在所述输水管中接入有水泵；所述储水单元中的沉淀池通过排水管与所述除尘管路相连通，在所述排水管中接入有负压装置；沉淀池中集水经过滤收集在集水池中，在所述沉淀池中设置可更换的渗滤层，在所述输水管上设置旁通口。

本实用新型含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面的特点也在于：所述除尘装置在沿道路通行方向分段设置，每段除尘装置在宽度上与道路宽度相同，沿道路通行方向上的长度为50～80m；每段除尘装置独立配备储水单元。