[实用新型]防喘振阀装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀，尤其涉及一种防喘振阀装置。

背景技术

就现有的汽车领域来看，防喘振阀在汽油机涡轮增压器上有着广泛的使用，主要作为避免涡轮增压器喘振的阀。气动防喘振阀由于结构简单，控制简单，相比较于电动防喘振阀有一定成本优势。但是，传统的气动防喘振阀在结构设计时，不具备阀片处的压力自平衡设计。这样，会导致在增压压力过大时(不需要打开时)，阀片被冲开，在阀片关闭时，也有滞后。

同时，现有的防喘振阀，其阀片多采用“圆饼”状设计，阀片与阀体内壁接触达到密封效果，关闭时堵住阀口。换句话说，简单采用阀片用来密封增压压力，在增压压力较大的情况下，阀片有可能会被增压压力冲开(控制上不需要打开)。

为了解决上述问题，即如果想要不被冲开的话，常见的方式是通过增大弹簧的弹性系数。但是，这会导致当阀片需要打开的时候，由于弹簧力过大，打不开阀片，适得其反，不利于使用。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种防喘振阀装置，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种防喘振阀装置。

本实用新型的防喘振阀装置，包括有阀体，所述阀体内设置有内腔，所述内腔内活动设置有阀杆，其中：所述阀杆的顶端设置有阀座，所述阀座上连接有阀片本体，所述阀片本体的中部设置有等压控制组件，所述阀片本体的边缘设置有压差控制组件。

进一步地，上述的防喘振阀装置，其中，所述等压控制组件为若干通气孔。

更进一步地，上述的防喘振阀装置，其中，所述通气孔相互之间等距离环绕分布。

更进一步地，上述的防喘振阀装置，其中，所述通气孔为梯形孔。

更进一步地，上述的防喘振阀装置，其中，所述通气孔为矩形孔，或是为椭圆形孔，或是为三角形孔。

更进一步地，上述的防喘振阀装置，其中，所述压差控制组件包括有分布在阀片本体边缘上部的主形变槽，以及分布在阀片本体边缘外侧的副形变槽。

更进一步地，上述的防喘振阀装置，其中，所述主形变槽、副形变槽均为V形槽，设有V形开口，所述主形变槽的V形开口朝上，所述副形变槽的V形开口朝外或是朝下。

再进一步地，上述的防喘振阀装置，其中，所述V形槽顶部设置有圆弧倒角。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

1、依托于等压控制组件、压差控制组件的相互配合，实现运动阀片本体两端压力的平衡，不受到两端压差的影响。

2、可采用橡胶材质的阀片本体，可有效降低材质要求，还能够降低材料成本。

3、依托于V形槽使得阀片本体在长期损耗后仍能保证与阀体内壁紧贴密封，从而提高了阀的整体使用寿命。

4、整体构造简单，易于制造、装配与后续使用维护。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是防喘振阀装置的结构示意图。

图2是阀片本体的结构示意图。

图3是阀片本体侧面出现压差的示意图。

图4是阀片本体向上开启压力走向示意图(虚线箭头为压力走向)。

图中各附图标记的含义如下。

1 阀体 2 内腔

3 阀杆 4 阀座

5 阀片本体 6 通气孔

7 主形变槽 8 副形变槽

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至4的防喘振阀装置，包括有阀体1，阀体1内设置有内腔2，内腔2内活动设置有阀杆3，其与众不同之处在于：阀杆3的顶端设置有阀座4，该阀座4上连接有阀片本体5。同时，在阀片本体5的中部设置有等压控制组件，在阀片本体5的边缘设置有压差控制组件。

结合本实用新型一较佳的实施方式来看，等压控制组件为若干通气孔6，优选为三个。这样，使得阀片本体5和阀体1形成的内腔2与阀口连通，内外气压处于即时等压的状态，从而消除了向上开启时产生的气压阻力。同时，考虑到保证等压平衡，通气孔6相互之间等距离环绕分布。并且，由于制造工艺与流量控制的需求不同，通气孔6可以为梯形孔、矩形孔、椭圆形孔、三角形孔的任意一种。