[实用新型]适用于压力油箱的保压阀装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀，尤其涉及一种适用于压力油箱的保压阀装置。

背景技术

以现有的汽车工业来看，随着国家排放法规及燃油法规的发展，针对应用压力燃油箱(如混合动力汽车或者安装自动启停系统的汽车)的汽车，环保要求越来越高。其在怠速时，发动机处于停止状态。在此期间，碳罐内的燃油气不再进入发动机，而燃油箱内油气仍不停向碳罐流动，使得碳罐内燃油气不断累积，导致排放问题。

为此，为降低排放，在碳罐和燃油箱之间设置一个控制阀，用于控制燃油箱和碳罐之间的油气流动，和有效降低燃油挥发(减少油气挥发)，同时在油箱加油的时候，通过电磁阀功能打开这个阀门，能够使加油时候的油气不会外泄。

但是，目前缺少控制燃油箱与碳罐之间燃油气流动的控制阀，导致实施起来依然存在油气外泄或是压力负压过多，无法正常使用。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种适用于压力油箱的保压阀装置，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种适用于压力油箱的保压阀装置。

本实用新型的适用于压力油箱的保压阀装置，包括有装置本体，其中：所述装置本体上设置有燃油箱引导室，所述燃油箱引导室的一侧设置有燃油箱接头，所述燃油箱引导室下方设置有碳罐引导室，所述碳罐引导室的下方设置有碳罐接头，所述燃油箱引导室内设置有上阀片组件，所述碳罐引导室内设置有下阀片组件。

进一步地，上述的适用于压力油箱的保压阀装置，其中，所述上阀片组件包括有上阀片本体，所述上阀片本体上方连接有主复位组件，所述主复位组件包括有引导杆，所述引导杆的下方连接有上阀片本体，所述引导杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的下端与上阀片本体相接触。

更进一步地，上述的适用于压力油箱的保压阀装置，其中，所述上阀片本体的下方设置有延伸缓冲环。

更进一步地，上述的适用于压力油箱的保压阀装置，其中，所述下阀片组件包括有基座，所述基座上安装有下阀片本体，所述下阀片本体上设置有若干泄流孔，所述基座下方连接有副复位组件，所述副复位组件为复位弹簧。

更进一步地，上述的适用于压力油箱的保压阀装置，其中，所述下阀片本体的外侧设置有缓冲扩展边，所述缓冲扩展边的厚度大于下阀片本体的厚度。

更进一步地，上述的适用于压力油箱的保压阀装置，其中，所述泄流孔至少有两个，相互之间等距离分布。

再进一步地，上述的适用于压力油箱的保压阀装置，其中，所述泄流孔为三角形孔、椭圆形孔中的一种或是多种。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

1、当压力燃油箱正压压力超过限制时，令阀片开启。在低于限制时，可通过气动结构，令阀片自动关闭。

2、当压力燃油箱负压压力超过限制时，令阀片开启；低于限制时，阀片自动关闭。

3、在压力油箱需要加油时，可配合电磁阀功能驱动此阀，使得油箱的油气不会通过加油口往外溢出，满足排放法规的要求。

4、构造简单，易于维护使用。

5、能够有效控制燃油箱与碳罐之间燃油气流动，且无需进行大规模改造，即可实现通用连接。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是适用于压力油箱的保压阀装置的整体结构示意图。

图2是下阀片本体的开启示意图。

图3是上阀片本体的开启示意图。

图中各附图标记的含义如下。

1装置本体 2燃油箱引导室

3燃油箱接头 4碳罐引导室

5碳罐接头 6上阀片本体

7引导杆 8复位弹簧

9延伸缓冲环 10基座

11下阀片本体12泄流孔

13缓冲扩展边

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至3的适用于压力油箱的保压阀装置，包括有装置本体1，其与众不同之处在于：采用的装置本体1上设置有燃油箱引导室2，在燃油箱引导室2的一侧设置有燃油箱接头3，且燃油箱引导室2下方设置有碳罐引导室4。同时，碳罐引导室4的下方设置有碳罐接头5，在燃油箱引导室2内设置有上阀片组件，碳罐引导室4内设置有下阀片组件。