[实用新型]一种快递专用平板式货车车厢

说明书

技术领域

本实用新型属于仓储物流技术领域，具体涉及一种在车内直接分拨好的快递专用平板式货车车厢。

背景技术

在物流公司系统内，通常设有一级分拨中心、二级分拨中心、三级分拨中心，进行零担货物和集散分拨的业务组织。在整个物流网络阶段系统里，分拨中心的运作是在规定的时间内通过一系列资源整合实现零担规模运输，主要是为了提高时效、降低成本、完成汽运产品要求。一级分拨中心跨幅一个或几个省，二级分拨中心跨幅一个或几个市，三级分拨中心串联派送部和营业部，跨幅一个区域或几个区域。分拨系统运作是指货物先通过三级分拨中心资源整合进港一级分拨中心或二级分拨中心，再由一、二级分拨中心分拨到相应目的站。一级分拨中心的城市半径辐射最大距离为4.5小时，此区域内的货物都会汇集到相应的一级分拨中心，对货物进行统一的中转、交换、分拣等一系列的资源整合实现零担规模运输。货物到分拨中心后，先按扁平件、包裹件进行分类，再按划定的分拣区域进行初分，初分完毕后到相应的分拣机细分。对于业务量较大的、能够装一个集装箱的处理中心，设置直封格口；对于业务量小的、不足以装一个集装箱的处理中心，则合并格口，混装一个集装箱，到达运抵的处理中心再进行分拣。一级分拨中心不直接对接三级分拨中心，会导致很多货物从收件到派件需进行多次分拣，如果出现货物分拣有误的状况，误分拣货物还要折返，再次进行分拣。重复分拣降低货物运输时效性，增加运输成本。

实用新型内容

针对目前被分拣后的货物离开一级分拨中心经过相应的处理中心到派件的过程还需多次分拣的问题，本实用新型提供了一种避免从一级分拨中心到达相应处理中心再次分拣货物的快递专用平板式货车车厢。

所述的一种快递专用平板式货车车厢，包括安装在货车平板上的货架，其特征在于货车平板由货架上安装的水平隔板和竖直隔板分隔成若干货位格，相邻货位格之间由网板隔开，每一个货位格内放有笼箱托盘，笼箱托盘内装有同一区域的快递，每一个货位格上设有活动挡板，活动挡板用于挡住笼箱托盘防止其掉落，所述笼箱托盘上设有区域标示牌，笼箱托盘内设有RFID电子标签，RFID电子标签内储有笼箱托盘内货物的信息，且与笼箱托盘内货物条形码信息关联。

所述的一种快递专用平板式货车车厢，其特征在于每个货位格靠近平板车车厢侧面处设有合页，合页一边固定在水平隔板或货车平板上，另一端连接活动挡板，活动挡板能相对水平隔板或货车平板上下摆动。

所述的一种快递专用平板式货车车厢，其特征在于每个挡板两侧焊有挡板栓钩及与挡板栓钩配合使用的挡板栓，相邻两个挡板之间由挡板栓和挡板栓钩固定。

上述的一种快递专用平板式货车车厢，包括安装在货车平板上的货架，货车平板由货架上安装的水平隔板和竖直隔板分隔成若干货位格，相邻货位格之间由网板隔开，每一个货位格内放有笼箱托盘，笼箱托盘内装有同一区域的快递，每一个货位格上设有活动挡板，活动挡板用于挡住笼箱托盘防止其掉落，所述笼箱托盘上设有区域标示牌，笼箱托盘内设有RFID电子标签，RFID电子标签内储有笼箱托盘内货物的信息，且与笼箱托盘内货物条形码信息关联。本实用新型根据货车最大装载容积量，用货架把平板车隔成所需的若干货位格，每个货位格内放置装有同一区域的笼箱托盘，运输至目的地后，运输前货车能谋划最优化路线串联各下一级处理中心，达到相应的处理中心后，直接将对应货位格的笼箱托盘取出即可，无需要每个处理中心再一次对货物进行分拣；托盘内置的RFID电子标签，可对货物进行追踪，笼箱托盘上的区域标示牌可方便人工拣选和装卸，既保证了货物分拣的准确率，又避免了再次分拣造成时间浪费的目的，从而提高运输的时效性，特别适用零担规模物流的运输。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中货车车厢俯视结构示意图；

图3为图1中A向视图；

图4为本实用新型的笼箱托盘结构示意图；

图5为图1中B处放大结构示意图。

图中，1-货架，2-笼箱托盘，3-挡板栓钩，4-挡板栓，5-合页，6-活动挡板，7-区域标示牌，8-竖直隔板，9-水平隔板，10-货车平板，11-网板。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细说明，但本实用新型的保护范围并不仅限于此。