[实用新型]一种车载充电机的功率电路、车载充电机及充电汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及纹波电流抑制技术领域，特别涉及一种车载充电机的功率电路、车载充电机及充电汽车。

背景技术

随着电子技术的飞速发展，越来越多的半导体非线性电路运用到各种电气设备中，而电器设备需要向模块化和小型化发展，因此对EMC(Electro Magnetic Compatibility，即电磁兼容性)的要求越来越高。车载充电机作为新能源汽车的充电设备，其参数受到严格要求。车载充电机转换电路需要由PFC(Power Factor Correction，即功率因数校正)电路作为前级输入，经过后级DCDC电路后输出给负载。由于这些电路运用了大量半导体器件，造成了电压和电流的畸变，前后级的纹波电流叠加从而影响整体电路的EMC性能。

为了减少纹波电流对车载充电机功率电路的影响，现有技术通常采用在PFC电路两个输出端之间接入铝电解电容，虽然铝电解电容可以吸收一部分纹波电流，但对高频纹波电流抑制效果不好，EMC性能并没有得到改善。

综上所述，如何更好地减少高频纹波电流对车载充电机功率电路的影响，从而提高车载充电机功率电路EMC性能是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车载充电机的功率电路、车载充电机及充电汽车，减少了高频纹波电流对车载充电机功率电路的影响，从而提高了车载充电机功率电路EMC性能。其具体方案如下：

一种车载充电机的功率电路，包括PFC电路、DCDC电路、铝电解电容和LC电路，其中，所述PFC电路的第一路输出端连接所述DCDC电路的第一路输入端，所述PFC电路的第二路输出端连接所述DCDC电路的第二路输入端，所述铝电解电容一端连接所述PFC电路的第一路输出端且另一端连接所述PFC电路的第二路输出端，所述LC电路位于所述铝电解电容与所述DCDC电路之间。

优选的，所述铝电解电容为N个并联的铝电解电容，N为大于1的正整数。

优选的，所述LC电路中的电容一端连接所述PFC电路的第一路输出端且另一端连接所述PFC电路的第二路输出端，所述LC电路中的电感一端连接所述PFC电路的第一路输出端且另一端连接所述DCDC电路的第一路输入端。

优选的，所述LC电路中的电容一端连接所述DCDC电路的第一路输入端且另一端连接所述DCDC电路的第二输入端，所述LC电路中的电感一端连接所述PFC电路的第一路输出端且另一端连接所述DCDC电路的第一路输入端。

优选的，所述LC电路中的电容为薄膜电容。

本实用新型还公开了一种车载充电机，包括上述功率电路。

本实用新型还公开了一种充电汽车，包括上述车载充电机。

本实用新型公开了一种车载充电机的功率电路，包括PFC电路、DCDC电路、铝电解电容和LC电路，其中，上述PFC电路的第一路输出端连接上述DCDC电路的第一路输入端，上述PFC电路的第二路输出端连接上述DCDC电路的第二路输入端，上述铝电解电容一端连接上述PFC电路的第一路输出端且另一端连接上述PFC电路的第二路输出端，上述LC电路位于上述铝电解电容与上述DCDC电路之间。可见，本实用新型中，经过铝电解电容吸收PFC电路和DCDC电路产生的纹波电流后，再通过LC电路对电流中的纹波电流进行进一步滤波，更好地减少了高频纹波电流对车载充电机功率电路的影响，从而提高了车载充电机功率电路EMC性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例公开的一种车载充电机的功率电路的电路原理图；

图2为现有技术中只采用铝电解电容滤波的电流波形图图；

图3为采用本实用新型实施例公开的功率电路滤波的电流波形图；

图4为本实用新型实施例公开的一种具体的车载充电机的功率电路的电路原理图；

图5为本实用新型实施例公开的一种具体的车载充电机的功率电路的电路连接图；

图6为本实用新型实施例公开的另一种具体的车载充电机的功率电路的电路原理图；

图7为本实用新型实施例公开的又一种具体的车载充电机的功率电路的电路连接图。

具体实施方式