[实用新型]一种座椅疲劳试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及疲劳试验技术领域，特别是涉及一种座椅疲劳试验装置。

背景技术

目前，疲劳试验装置是用来评估座椅使用寿命和安全系数，是保障座椅所安装的车辆的安全可靠运行不可缺少的试验检测装置。对于大部分的疲劳试验装置，都是针对汽车座椅类进行设计，而且局限于单人座椅或双人座椅。

近几年，由于地铁行业的迅猛发展，各类客户对地铁座椅的舒适性、乘坐安全性以及使用寿命的考虑，要远远高于初期；地铁座椅的特殊性，其包含的6人座椅或8人座椅偏多，在这样的背景下，如何切实有效地评估地铁座椅的耐久性和使用寿命就显得尤为重要。

因此，目前迫切需要开发出一种疲劳试验装置，其可以简单、可靠地对包括地铁座椅在内的各种座椅进行疲劳试验，满足不同的载荷方式、载荷大小和载荷频次的疲劳试验需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种座椅疲劳试验装置，其可以简单、可靠地对包括地铁座椅在内的各种座椅进行疲劳试验，可以满足多种载荷方式、不同载荷大小和不同载荷频次的疲劳试验需求，有利于广泛的生产应用，具有重大的生产实践意义。

为此，本实用新型提供了一种座椅疲劳试验装置，包括夹具，所述夹具中固定安装有多个需要进行疲劳试验的座椅；

每个所述座椅包括坐垫和靠背，所述靠背垂直固定连接所述坐垫的左端部；

所述夹具的右上部具有气缸安装架，所述气缸安装架位于所述座椅的右边，所述气缸安装架的左侧壁下部在与每个靠背相对应的位置分别固定安装有一个第一气缸，所述气缸安装架的底面左端部在与每个坐垫相对应的位置分别固定安装有一个第二气缸；

每个所述第一气缸的左端与所述靠背联动连接；

每个所述第二气缸的底端与所述坐垫联动连接；

每个所述第一气缸和每个所述第二气缸分别依次通过一个电磁阀、一个调压阀与一个气源相连接。

其中，所述夹具的左端具有座椅安装板，所述靠背与所述座椅安装板的右侧壁固定连接在一起。

其中，每个所述第一气缸的左端连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆的左端部通过一个加压板与所述靠背相接触；

每个所述第二气缸的底端连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆的底端通过一个所述加压板与所述坐垫相接触。

其中，所述加压板与所述靠背和坐垫的接触面均具有软性材料。

其中，所述软性材料为海绵。

其中，所述加压板与所述靠背和坐垫的接触面为圆弧形的接触面。

其中，每个座椅所对应连接的所述第一气缸和第二气缸，它们所连接的两个电磁阀与同一个时间继电器相连接。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提出了一种座椅疲劳试验装置，其可以简单、可靠地对包括地铁座椅在内的各种座椅进行疲劳试验，可以满足多种载荷方式、不同载荷大小和不同载荷频次的疲劳试验需求，有利于广泛的生产应用，具有重大的生产实践意义。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种座椅疲劳试验装置的结构示意简图；

图中，1为夹具，2为加压板，31为第一活塞杆，32为第二活塞杆，41为第一气缸，42为第二气缸，5为压力传感器，6为电磁阀，7为调压阀，8为气源，9为时间继电器，10为座椅，11为坐垫，12为靠背，20为座椅安装板，21为气缸安装架。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1，本实用新型提供的一种座椅疲劳试验装置，用于对包括地铁座椅在内的各种座椅进行疲劳试验，具体包括中空框架结构的夹具1，所述夹具1中固定安装有多个需要进行疲劳试验的座椅10。所述夹具1具有的支撑结构，可以很好地匹配多个座椅(如六个地铁座椅)的结构。

具体实现上，每个所述座椅10包括坐垫11和靠背12，所述靠背12垂直固定连接所述坐垫11的左端部，所述夹具1的左端具有座椅安装板20，所述靠背12与所述座椅安装板20的右侧壁固定连接在一起，从而可以保证本实用新型提供的座椅疲劳试验装置的稳定性。

具体实现上，所述多个需要进行疲劳试验的座椅10优选为六个座椅，当然根据用户的需要以及实际的疲劳试验需求，还可以是任意多个，例如三个或者十个。