[实用新型]一种自贴合道路修补用沥青模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自贴合道路修补用沥青模块，其涉及市政道路维修领域。

背景技术

目前，在修补道路时，多采用沥青修补，但经常出现修补后快速损坏。主要原因在于修补层与原有沥青层、基层不贴合，或者在修补时温度不适宜，温度过低，修补层与原有沥青层、基层并未结合在一起。长期受到碾压，表层脱落。常规的工艺是将加热过的沥青倒入设计好的坑内压实。此种方法也受到天气的限制，并且小范围的修补成本巨大。

发明内容

鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是要提供一种自贴合道路修补用沥青模块，预制可加热的沥青模块，将其放入需修补路段，再经过常规工艺的修补，起到抗压，抗变形，贴合牢固，耐用的效果。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案是：

一种自贴合道路修补用沥青模块，其特征在于: 沥青模块自上而下由沥青表层(1)、加强网层(2)、纺粘无纺布层(3)、钨丝层(4)、熔喷无纺布层(5)和沥青底层（6）复合而成；所述钨丝层(4)铺装在纺粘无纺布层(3)和熔喷无纺布层(5)之间；钨丝层(4)由若干根钨丝各自以U型结构顺序排列铺装而成，每个钨丝的两端设置在沥青模块一侧，并通过导线一与电源正负极连接；每相邻的两个U型结构铺装的钨丝之间以导线二串联连接。

加强网层（2）为铁丝编织网。

电源为220V市政电源。

一种自贴合道路修补用沥青模块的使用方法，其步骤如下：

1）在需修补道路上开设与沥青模块相适应的凹槽；

2）将整块的沥青模块放入凹槽内；

3）将距离最远的钨丝两端通过导线一与正负极连接，接通市政电源；

4）通电后的钨丝层传热至沥青底层，高温的沥青底层融化沥青模块中的沥青，进而沥青模块与原道路紧密粘合；

5）断开电源，回收导线一；

6）采用常规工艺压实模块。

一种自贴合道路修补用沥青模块的使用方法，其步骤为：

1）在需修补道路上开设与若干沥青模块相适应的凹槽；

2）将多块沥青模块串联成一整体，放入凹槽内；

3）将串联而成的沥青模块距离最远的钨丝两端通过导线一与正负极连接，接通市政电源；

4）通电后的钨丝层传热至沥青底层，高温的沥青底层融化沥青模块中的沥青，进而沥青模块与原道路紧密粘合；

5）断开电源，回收导线一；

6）采用常规工艺压实模块。

一种自贴合道路修补用沥青模块的使用方法，其步骤为：

1）在需修补道路上开设形状规则的凹槽；

2）在整块沥青模块上的两个相邻U型结构之间、沿垂直导线二的方向裁剪适应凹槽形状的沥青模块，放入凹槽内；

3）将剪切之后的沥青模块距离最远的钨丝两端通过导线一与正负极连接，接通市政电源；

4）通电后的钨丝层传热至沥青底层，高温的沥青底层融化沥青模块中的沥青，进而沥青模块与原道路紧密粘合；

5）断开电源，回收导线一；

6）采用常规工艺压实模块。

一种自贴合道路修补用沥青模块的制作方法，其步骤为：

1）预制2-3CM厚度的适合道路修补形状的沥青表层，放置在水平加工台上，其上放置相同尺寸的加强网；再将纺粘无纺布放置在加强网上；

2）在放置加强网的纺粘无纺布上铺设钨丝，若干钨丝分别以U型结构并排铺满其表面，并预留接头并连接导线；

3）在钨丝层上铺上熔喷无纺布，再将其表面涂上2-3CM厚度的130℃至180℃的沥青；

4）放置降至60度至80度，通过压辊进行平整处理，再自然放置降至室温制成沥青模块。

采用上述方案后，与现有技术相比具有以下有益效果：由纺粘无纺布层、加强网层和熔喷无纺布层复合而成的复合无纺布其强度大大增加；本实用新型的沥青模块，由于钨丝层包含多个U型结构的钨丝，可以剪裁为各种所需形状，将其放入需修补路段，经过通电加热融化沥青，达到修补作用，起到抗压，抗变形，耐用的效果；加入钨丝层，以钨丝层的加热软化沥青，代替传统工艺，更便捷。

附图说明

图1，一种自贴合道路修补用沥青模块的结构示意图，

图2，钨丝层结构示意图。

图中：1、沥青表层，2、加强网层，3、纺粘无纺布层，4、钨丝层，5、熔喷无纺布层，6、沥青底层，7、U型钨丝，8、导线二。

具体实施方式

实施例一：