[实用新型]一种减振器吊耳焊接夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体为一种减振器吊耳焊接夹具。

背景技术

汽车的车架和车轮之间一切传力传动是通过悬挂系统来实现的。减振器上的吊耳的作用就是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，并且缓冲由路面不平传给车架或车身的冲击力，保证汽车平稳的行驶；因此吊耳的焊接精度和强度是至关重要的，吊耳由吊环和垫块两种零件焊接而成，垫块上有用于安装的螺纹孔，如图1和图2所示，为保证焊接强度，采用二氧化碳气体保护焊焊接垫块和吊环，快捷稳定的焊接工装是保证焊接生产效率和焊接精度的最重要要素之一。

现有技术的缺陷和不足：

一般的简易焊接工装虽能基本满足焊接要求，但是存在装夹不方便，定位不够准确的缺点；简易工装一般为单工序工装，无法适应快节拍的生产，影响生产效率；且简易工装多为特别定制，只适用一款产品或少数几款产品，缺乏柔性，不能快速地实现产品的切换。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减振器吊耳焊接夹具，解决了装夹不方便，定位不够准确以及缺乏柔性，不能快速地实现产品的切换的缺点的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减振器吊耳焊接夹具，包括焊接夹具，所述焊接夹具由一个双工位转台和两副完全相同的定位夹具所组成，且所述双工位转台的中央设有一道屏蔽门，两副所述定位夹具以对称的形式排布在屏蔽门的两侧，且两副所述定位夹具的底部均与双工位转台的上表面固定相连。

所述定位夹具包括垫块夹紧气缸、垫块定位销、定位销导向座、第一推紧块、第二推紧块、吊环夹紧气缸、左V形块、右V形块和浮动接头，所述垫块定位销与定位销导向座配合滑动连接，所述定位夹具上固定连接有吊环，所述吊环的中心与垫块定位销的中心重合，所述左V形块、右V形块、第一推紧块和第二推紧块均采用铜制。

优选的，所述垫块夹紧气缸固定连接在定位夹具的顶部，所述定位销导向座的顶部通过浮动接头与垫块夹紧气缸的底部固定相连，所述垫块定位销滑动连接在定位销导向座的底部。

优选的，所述吊环位于垫块定位销的正下方，所述吊环的顶部通过气保焊与垫块的底部焊接，所述吊环固定连接在定位夹具上，所述第一推紧块和第二推紧块以对称的形式分布在吊环的前后两侧，且所述左V形块和右V形块以对称的形式分布在吊环的左右两侧。

优选的，所述吊环夹紧气缸固定连接在定位夹具的一侧。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种减振器吊耳焊接夹具，具备以下有益效果：

该减振器吊耳焊接夹具，在焊接精度上定位准确，关键零部件可以实现快速更换，在生产效率上最大程度地利用了气保焊机的生产节拍，将焊接的空闲等待时间降到最低，极大提高了生产效率，产品装夹定位均采用气动夹紧定位，操作简单，维护方便。

附图说明

图1为本实用新型吊耳侧视图；

图2为本实用新型吊耳正视图；

图3为本实用新型双工位转台俯视图；

图4为本实用新型双工位转台侧视图；

图5为本实用新型定位夹具正视图；

图6为本实用新型定位夹具侧视图。

图中：1焊接夹具、2双工位转台、201屏蔽门、3定位夹具、301垫块夹紧气缸、302垫块定位销、303定位销导向座、304第一推紧块、305第二推紧块、306吊环夹紧气缸、307左V形块、308右V形块、309浮动接头、310吊环、311气保焊、312垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种减振器吊耳焊接夹具，包括焊接夹具1，焊接夹具1由一个双工位转台2和两副完全相同的定位夹具3所组成，且双工位转台2的中央设有一道屏蔽门201，两副定位夹具3以对称的形式排布在屏蔽门201的两侧，且两副定位夹具3的底部均与双工位转台2的上表面固定相连，工作时，一套工装在焊接室内焊接作业，另一套则在外面装夹，彼此轮换。