[实用新型]一种基于踏板行程的汽车动力控制系统

权利要求书

1.一种基于踏板行程的汽车动力控制系统，包括整车控制器(4)、动力匹配器(6)、内燃机(7)、电机(8)和电池管理器(9)，所述内燃机(7)、电机(8)和电池管理器(9)均与动力匹配器(6)电连接，动力匹配器(6)与整车控制器(4)电连接；其特征在于：还包括动力选择器(5)和信息转换模块(3)，所述动力选择器(5)与整车控制器(4)电连接；所述信息转换模块(3)的信号输入端与油门踏板位置传感器(1)、转矩传感器(2)电连接，信息转换模块(3)的信号输出端与整车控制器(4)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于踏板行程的汽车动力控制系统，其特征在于：所述的油门踏板位置传感器(1)与曲柄(13)位置对应，并在油门踏板位置传感器(1)上设置有三个检测段，分别为区域A、区域B、区域C，在区域B、区域C中设置检测电极(14)；所述曲柄(13)上设置有触点，该触点与检测电极(14)配合。

3.根据权利要求2所述的一种基于踏板行程的汽车动力控制系统，其特征在于：所述检测电极(14)为圆弧形，圆心与曲柄(13)的转动中心重合。

4.根据权利要求3所述的一种基于踏板行程的汽车动力控制系统，其特征在于：所述区域A、区域B、区域C对应的夹角为20～28°。

5.根据权利要求4所述的一种基于踏板行程的汽车动力控制系统，其特征在于：所述区域A对应曲柄(13)的转角为0～25°；区域B对应的曲柄(13)转角为25～45°；区域C对应的曲柄(13)转角为45～65°。

6.根据权利要求2～4中任一项所述的一种基于踏板行程的汽车动力控制系统，其特征在于：所述动力选择器(5)包括动力型控制单元和经济型控制单元；在动力型控制单元模式下，由内燃机(7)提供动力；在经济型控制单元模式下，根据踏板行程进行动力分配。

7.根据权利要求1～5中任一项所述的一种基于踏板行程的汽车动力控制系统，其特征在于：所述电池管理器(9)与蓄电池(10)电连接，当电机(8)工作在电动机模式时，蓄电池(10)处于供电状态；当电机(8)工作在发电机模式时，蓄电池(10)处于充电状态。