[实用新型]搬运车用传动机构

说明书

技术领域

本实用新型设计一种传动机构，尤其是涉及一种搬运车用传动机构。

背景技术

搬运车因在代替人工搬运作业方面效果显著而广泛应用于各领域内。现有的搬运车由于使用空间的限制，对零部件和整体设计的要求比较高，而传动机构是搬运车的动力中心，搬运车在颠簸的路面移动时，容易出现皮带松动导致的脱落或损坏情况，在搬运流质物料时更换维修难度相当大，给现场作业带来了极大的不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种搬运车用传动机构，以改善现有技术中的松动等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

搬运车用传动机构，包括主动轮、从动轮和V形连接板，主动轮通过发动机驱动，主动轮通过皮带与从动轮构成传动，主动轮与从动轮之间设有张紧轮，连接板的中部设有支柱，连接板的一端与张紧轮的安装轴固定连接，并设有弧形凸台，凸台上设有第一定位柱，皮带穿过第一定位柱与张紧轮之间，连接板的另一端通过螺栓固定有变速箱离合块和拉绳，位于支柱与张紧轮之间的连接板上设有拉簧，拉簧的端部设有固定片。

所述张紧轮与从动轮之间设有第二定位柱，第二定位柱位于皮带外侧，且靠近从动轮设置。

所述凸台与连接板一体成型。

本实用新型的优点是：本实用新型的传动机构结构简单合理，拆装方便，皮带不易松动发生脱落或损坏的问题，故障率低，传动效率高，能够适应多种路面的现场搬运作业。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中连接板的结构示意图。

其中，1、主动轮，2、皮带，3、从动轮，4、连接板，41、凸台，5、张紧轮，6、第一定位柱，7、拉簧，8、固定片，9、支柱，10、螺栓，11、变速箱离合块，12、拉绳，13、第二定位柱。

具体实施方式：

如图1和图2所示，搬运车用传动机构，包括主动轮1、从动轮3和V形连接板4，主动轮1通过发动机驱动，主动轮1通过皮带2与从动轮3构成传动，主动轮1与从动轮3之间设有张紧轮5，连接板4的中部设有支柱9，连接板4的一端与张紧轮5的安装轴固定连接，并设有弧形凸台41，凸台41上设有第一定位柱6，皮带2穿过第一定位柱6与张紧轮5之间，防止皮带2脱出张紧轮5，连接板4的另一端通过螺栓10固定有变速箱离合块11和拉绳12，通过拉绳12调节张紧轮5与皮带2之间的松紧度，位于支柱9与张紧轮5之间的连接板4上设有拉簧7，通过拉簧7确保连接板4复位的精确性，拉簧7的端部设有固定片8。

本实用新型的传动机构使用时，外力作用在拉绳12上，拉绳12带动连接板4围绕支柱9旋转，张紧轮5紧压皮带2，变速箱离合块11工作，使得变速箱处于动力输出状态，驱动搬运车移动；反之，张紧轮5松开皮带2，搬运车停止。

张紧轮5与从动轮3之间设有第二定位柱13，第二定位柱13位于皮带2外侧，且靠近从动轮3设置，防止皮带2脱出从动轮3，从而有效避免了皮带2因松动导致的脱落或损坏情况，也提高了传动效率，能够适应多种路面的现场搬运作业。

凸台41与连接板4一体成型，以提高两者的连接强度。