[实用新型]汽车空调涡旋式压缩机油分离结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体说是一种汽车空调涡旋式压缩机油分离结构。

背景技术

汽车空调室伴随着汽车技术发展到一定阶段的产物，且将随着汽车工业的发展进一步完善。目前汽车空调已成为提高汽车乘坐舒适性的一种重要手段，并被广大汽车制造商及乘客所认可，汽车空调装置正成为汽车的重要标准配置之一。

压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是将来自蒸发器的低温、低压的气态制冷剂吸入后进行压缩，使之成为高温、高压的制冷剂，并送入冷凝器中。故压缩机是制冷系统中低温、低压和高温、高压的分界线。目前传统压缩机存在含油率高、耐久性差等缺陷，本专利通过在排气腔增加油分离结构有效的提高了压缩机的耐久性能及空调系统制冷性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车空调涡旋式压缩机油分离结构，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命长、故障率低等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该汽车空调涡旋式压缩机油分离结构包括机壳、设置在机壳上的前盖，前盖上设有皮带轮总成，其技术要点是：所述机壳底部固定有静盘，静盘上配合有限位在前盖内的动盘， 动盘与静盘之间设有吸气腔，静盘底部与机壳之间设有排气腔，排气腔通过排气口与静盘内侧相连通，排气腔通过排气小孔与通道相连通；机壳内设有储油腔，储油腔一端通过毛细管连通至动盘与静盘之间的缝隙中，储油腔另一端通过通道连通至机壳外部。

本实用新型的有益效果：在传统压缩机排气腔内增加一种油分离结构，从而有效的提高压缩机的能效比，并提升压缩机耐久性及空调系统制冷性能。在机壳与排气口之间机壳壁上增加两个排气小孔；在排气口处增加环形通道结构；在冷冻油从排气腔返回吸气腔的过程中增加毛细管起到单项导通作用。采用上述结构可有效提升涡旋压缩机制冷性能，延长耐久性，不仅保证了空调系统的制冷效果，还提高了压缩机自身的能效比，有效的解决了冷冻油含油率高、耐久性时间短的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

附图标记说明：

图1中：1皮带轮总成、2前盖、3动盘、4 静盘、5机壳、6吸气腔、7排气腔、8排气口、9排气小孔、10通道、11储油腔、12毛细管。

具体实施方式

以下结合图1，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该汽车空调涡旋式压缩机油分离结构包括机壳5、设置在机壳上的前盖2，前盖上设有皮带轮总成1，机壳底部固定有静盘4，静盘上配合有限位在前盖内的动盘3， 动盘与静盘之间设有吸气腔6，静盘底部与机壳之间设有排气腔7，排气腔7通过排气口8与静盘内侧相连通，排气腔通过排气小孔9与通道10相连通；机壳5内设有储油腔11，储油腔一端通过毛细管12连通至动盘与静盘之间的缝隙中，储油腔另一端通过通道10连通至机壳外部。

工作原理：动盘3做回旋运动不断压缩动盘3与静盘4之间间隙，使制冷剂从静盘排气口8排出，其中动盘3与静盘4之间的空隙称为吸气腔6，静盘4与机壳5之间的空隙称为排气腔7。在排气腔7排出的高压制冷剂气体先经过两个排气小孔9进入环形通道10，在环形通道10中气体和冷冻油混合物高速流动，由于冷冻油重于制冷剂气体，于是在离心力的作用下，冷冻油聚集在环形通道10的外壁面上，在重力作用下，冷冻油流入储油腔11，在排气高压下，冷冻油经过毛细管12进入吸气腔6，并对压缩机内的动静盘及其它运动件进行润滑冷却。

样机制造后试验证明制冷效果良好，具体试验数据如下：