[发明专利]加注头驱动方法和以制冷剂R744加注汽车空调系统的加注头

说明书

本发明涉及一种驱动以制冷剂R744加注汽车空调系统的加注头的方法以及一种与此相关的加注头。在此，加注头具有机械的夹紧元件，夹紧元件通过气动或机械控制的夹紧活塞操纵。为了加注过程，夹紧元件借助夹紧活塞夹紧在汽车空调系统的特别设置的区段上并且在加注过程期间保持在夹紧位置上。本发明的目的在于，获得一种技术方案，借助该技术方案，如果加注阀或汽车阀未封闭或者控制压力下降到预先定义的值以下，长久地锁定这类夹紧系统的卡紧。这个任务通过由两个不同的压力介质加载夹紧活塞实现，其中，首先加载加注头的控制压力并且随后加载制冷剂的加注压力。为此，夹紧活塞(2)具有至少两个分开的活塞面(5；7)，其用于分别地以不同的压力介质加压，其中，一个活塞面(5)与加注头的控制压力有效连接并且另一个活塞面(7)与制冷剂的加注压力有效连接。

技术领域

本发明涉及一种驱动以制冷剂R744加注汽车空调系统的加注头的方法以及一种与此相关的加注头。在此，加注头具有机械的夹紧元件，夹紧元件通过气动或机械控制的夹紧活塞操纵。夹紧元件为了加注过程借助夹紧活塞夹紧在汽车空调系统的特别设置的区段上并且在加注过程期间保持在夹紧位置上。

背景技术

用于加注汽车空调系统的加注头大多数情况下如此设置，即加注头具有机械的夹紧元件，夹紧元件通过气动或机械控制的夹紧活塞操纵，夹紧元件夹紧在汽车空调系统的特别构造的构件区段上。在此，尤其作为夹紧爪或作为球体形成的机械的夹紧元件通过夹紧活塞保持在夹紧位置上。然而，如果在加注过程期间控制突然失效或者遇到夹紧活塞的错误的控制，不仅会影响加注过程，而且会导致加注头从汽车接口卸载。这种卸载通过由加注高压态势产生的动能额外地加速。

基于法律规定越来越多的汽车空调系统使用制冷剂，这符合环境保护的观点。对此，CO₂也属于标记为R744的制冷剂。这种制冷剂R744的加注在80bar到120bar之间的典型的高压态势中完成。在这种高压态势下，加注头在加注过程期间保险的夹紧是对于保护在工作环境中的工人来说重要的安全技术前提。但是在所谓的典型的高压区域中形成非常大的反作用力，该反作用力必须由加注头夹紧系统接收。如果不能保证这点，那么能够导致加注过程中的泄漏或者甚至完全丧失加注头的夹紧，由此对操作加注装置或者执行在待加注的汽车的发动机室中的工作的工人产生很大的安全危害。

通过夹紧系统相对于设备压力或系统压力的可靠的执行，能够避免或者尽可能地避免这种对工人的危害。那么存在这种可能性，即夹紧活塞在其夹紧位置中卡紧(锁定)并且借助传感器监视夹紧元件。然而，这样不利地影响了夹紧系统的结构尺寸和重量。相应应该注意的是，操作设备的工人经常(一般每80秒钟)在加注设备和汽车之间搬运和调配加注头。由于夹紧活塞卡紧和/或夹紧活塞监视导致的夹紧系统的扩大从而对人体工学和工作强度产生不利的影响并且此外给汽车连接造成负担。这是显著的缺点或者甚至是解决方案的排除标准。此外，不可避免地提高了控制技术的费用。

发明内容

本发明的目的在于，获得一种技术方案，借助该技术方案如果加注阀或汽车阀未封闭或者控制压力下降到预先定义的值以下，为了加注制冷剂R744持久地锁定机械的夹紧系统的卡紧。

这个任务通过由两个不同的压力介质加载夹紧活塞实现，其中，首先以加注头的控制压力进行加载并且随后以制冷剂的加注压力进行附加的加载。为此一种夹紧活塞是适合的，其中夹紧活塞具有至少两个分开的活塞面，其用于分别地以不同的压力介质加压，其中，一个活塞面与加注头的控制压力有效连接并且另一个活塞面与制冷剂的加注压力有效连接。优选的设计方案是各个从属权利要求的内容，其技术特征将在实施例中进一步地阐述。

借助根据本发明的技术方案实现了，用于加注汽车空调系统的夹紧系统在高运转安全性的同时改善了操作安全性。相应的改进的夹紧系统首先实现了与汽车系统的无害的、可靠的连接并且随后实现了在制冷剂R744的高压态势中的可靠的加注。