[发明专利]电连接箱及电连接箱的防水结构

说明书

一种电连接箱(10)，具备下壳体(20)和组装于下壳体(20)的上壳体(40)，其中，上壳体(40)具备与下壳体(20)的内表面相对的内壁(48)和与下壳体(20)的外表面相对的外壁(50)，外壁(50)具有与下壳体(20)的外表面紧贴的第一壁部(51)和与第一壁部(51)的上方连结的第二壁部(52)，在内壁(48)与第二壁部(52)之间以具有间隙(CL1、CL2)的方式插通有下壳体(20)的上端部。

技术领域

本发明涉及一种电连接箱。

背景技术

在搭载于车辆的电连接箱设置有防水结构，以在雨天行驶时或洗车时避免水进入内部。专利文献1的电连接箱中，主体壳体与安装于该主体壳体的上罩成为双重壁结构，在上罩的外壁与内壁之间插入有主体壳体的外壁。上罩的外壁前端及主体壳体的外壁上端成为相互抵接的台阶形状，穿过上罩的外壁与主体壳体的外壁之间的接缝的间隙而进入到主体壳体内的水从下罩的脱水孔排水。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-27723号公报

发明内容

发明要解决的课题

不过，在专利文献1中，通过使上罩的外壁前端和主体壳体的外壁上端形成为台阶形状而使水不易进入内部，但是，由于在上罩的外壁与主体壳体的外壁之间的接缝形成有间隙，因此存在从接缝的间隙进入的水穿过台阶形状之间而进入到主体壳体内的内部的可能性。在专利文献1中，设置有使主体壳体形成为双重壁的排水结构，进入到主体壳体内的内部的水由排水结构排水，但是如果设置这样的双重壁的排水结构，则存在结构变得复杂的问题。

本发明基于上述的情形而完成，目的在于提供一种能够通过简单的结构来抑制水进入到壳体内的电连接箱。

用于解决课题的技术方案

本发明涉及一种电连接箱，包括下壳体和组装于所述下壳体的上壳体，其中，所述上壳体具备与所述下壳体的内表面相对的内壁和与所述下壳体的外表面相对的外壁，所述外壁具有与所述下壳体的外表面紧贴的第一壁部和与所述第一壁部的上方连结的第二壁部，在所述内壁与所述第二壁部之间以具有间隙的方式插通有所述下壳体的上端部。

本发明涉及一种下壳体和组装于所述下壳体的上壳体之间的电连接箱的防水结构，其中，所述上壳体具备与所述下壳体的内表面相对的内壁和与所述下壳体的外表面相对的外壁，所述外壁具有与所述下壳体的外表面紧贴的第一壁部和与所述第一壁部的上方连结的第二壁部，在所述内壁与所述第二壁部之间以具有间隙的方式插通有所述下壳体的上端部。

根据本结构，第一壁部紧贴于下壳体的外表面，因此能够通过简单的结构来抑制水进入到壳体内。另一方面，在内壁与第二壁部之间具有间隙地插通有下壳体的上端部，因此能够容易地进行下壳体与上壳体的组装作业。

作为本发明的实施方式，优选以下的方式。

·所述下壳体具有向所述第一壁部侧突出的突出部，在所述突出部形成有上方侧的突出尺寸变小的倾斜部。

根据本结构，能够通过倾斜部容易地进行使下壳体与上壳体嵌合的作业。

·在所述倾斜部与所述外壁之间形成有使进入的水沿所述倾斜部移动的空间，在所述倾斜部延伸的方向的端部，所述下壳体与所述上壳体具有间隙地重叠，该间隙设置至到达所述上壳体的下端部的位置为止。

这样一来，即使水进入到倾斜部，也能够使进入的水沿倾斜部移动，从上壳体与下壳体之间的间隙向下方排出。

·所述内壁与所述外壁通过连结部而连结，所述连结部紧贴于所述下壳体的上端。

这样一来，假设水从下壳体与上壳体的第一壁部之间进入的情况下，通过连结部与下壳体的上端紧贴，也能够限制水进入到壳体内部。