[发明专利]用于涡轮发动机的排气管和喷射锥体以及其组装工具

说明书

本发明涉及一种飞行器涡轮发动机模块(10)，包括排气管(14)和喷射锥体(12)。该管和锥体包括接合在一起的定心装置。本发明还涉及一种用于组装所述模块的定位和调整工具。

技术领域

本发明主要涉及一种用于涡轮发动机的排气管和喷射锥体，尤其是用于飞行器的涡轮发动机的排气管和喷射锥体。本发明还涉及包括这两个系统的单元，以及用于组装该单元的工具和方法。

背景技术

现有技术主要包括文献WO-A2-2014/072643、WO-A2-2014/072626和FR-A-1 103224。

诸如涡轮风扇发动机的涡轮发动机典型地包括空气入口，该空气入口包括鼓风机，该鼓风机的输出气流分成穿过发动机并形成热流或主流的气流以及围绕发动机流动并形成冷流或二次流的气流。

典型地，发动机沿气流的方向从上游到下游包括至少一个压气机、燃烧室、至少一个涡轮以及喷射喷嘴，在喷射喷嘴中离开涡轮并形成主流的燃烧气体与二次流混合。

在下游端部处，涡轮发动机包括主流的喷射锥体或者甚至是主流-二次流混合的喷射锥体。该锥体具有延伸的形式，其中，该锥体的较大直径的上游端部被固定到涡轮发动机的元件，如壳体。

以典型的方式，排气管纵向地穿过喷射锥体。该管的功能是通过涡轮发动机的油分离器来提取并引导从油中排出的空气，并通过该管的下游端部将空气喷射到大气中，该管的下游端部基本上位于喷射锥体的下游端部的一处。

文献WO-A1-2011/117560描述了一种涡轮发动机排气管。

该排气管具有延伸的形式并且可以在纵向端部处包括与涡轮发动机的元件固定的装置。在这种情况下，排气管被悬挂在该元件上，这在动态应力期间由于保持原因而不令人满意。

此外，尽管喷射锥体具有非轴对称的形式，并且例如具有未对准的上游端部和下游端部，但是，包括管和锥体的组装单元是复杂的。管被预先安装在涡轮发动机上，并且一旦锥体被安装在涡轮发动机上，管就不能再被触及。除了与锥体形式有关的困难之外，由于部件的制造公差，管相对于锥体的相对位置会变化几毫米。

本发明提出了一种解决方案来以简单、有效且节约成本的方式解决上述问题中的至少一部分。

发明内容

本发明提出了一种用于飞行器的涡轮发动机的排气管，该管具有延伸的形式并且包括在纵向端部处与涡轮发动机的元件固定的装置，该管在其外周边处并且在距所述端部一距离处包括第一定心装置，该第一定心装置被构造成与涡轮发动机的喷射锥体的第二定心装置配合，所述喷射锥体被设计成被所述管穿过，其特征在于，所述第一定心装置由所述管的余量形成并且具有多边形周边形式的横截面并且包括一环形排的外支撑表面。

本发明还确保管在锥体内的定心和支撑。

根据本发明的管可包括如下的可相互分离或相互结合的特征中一个或多个：

-所述外支撑表面是平坦的，

-所述第一定心装置具有六边形周边形式的横截面。

本发明还涉及一种用于飞行器的涡轮发动机的喷射锥体，该锥体具有延伸的形式并且包括在纵向端部处与涡轮发动机的元件固定的装置，该锥体还在其内周边处并且在距所述端部一距离处包括第二定心装置，该第二定心装置被构造成与涡轮发动机的排气管的第一定心装置配合，所述排气管被设计成穿过所述锥体，该锥体在其内周边处包括至少一个环形加强件，所述第二定心装置以可拆卸的方式被固定到所述加强件，其特征在于，所述第二定心装置包括被构造成被径向地支撑在所述第一定心装置上的一环形排的突片。

根据本发明的锥体可包括如下的可相互分离或相互结合的特征中的一个或多个：

-锥体在其内周边处包括至少一个环形加强件，所述第二定心装置以可拆卸的方式被固定到所述加强件，