[发明专利]具有集成机构的飞机紧急逃出门及用于开启/关闭逃出门的方法

权利要求书

1.一种具有通过分组而被集成的多个开启机构的飞机紧急逃出门(10,10’)，其特征在于：

所述分组是在所述门的一缩减空间中进行，而且形成一机构分组条(3)，所述机构分组条(3)位于具有多个标准尺寸的一窗户(16)的一侧上，在所述条(3)中，一内把手(1)固定在与一锁固轴(8A)联结的一主轴(102)上，所述锁固轴(8A)上固定一用于阻挡/锁固的机构，并利用多个闩(91,92)及多个锁(81)来阻挡/锁固所述门，其中至少一条件开启机构(100)包含一通气盖(110)及一枢接连接件(12)，所述枢接连接件(12)备置在所述门中，以便将所述盖(110)结合至所述内把手(1)，一阻挡轴(120)在每一端具有一压力杆(121)，所述压力杆配备一第一支撑件(122)及一第二支撑件(123)，所述第一支撑件(122)及第二支撑件(123)用于阻挡所述盖(110)及解除对所述盖(110)的阻挡，被固定在所述条件开启机构(100)的多个复位弹簧(32)都被校准，以便在一飞机的内部及外部之间通过在多个残留压力变化条件下施加一减压而允许开启所述盖(110)，以及防止在多个过量压力条件下开启所述盖(110)。

2.如权利要求1所述的紧急逃出门(10,10’)，其特征在于：用于阻挡的所述第一支撑件(122)及用于解除阻挡的所述第二支撑件(123)能够分别接触一阻挡件(42)及一解除阻挡凸轮(41)，所述阻挡件(42)及解除阻挡凸轮(41)分别固定在所述阻挡轴(120)及一门安装件(10s)上；

其中在所述多个过量压力条件下，所述压力杆(121)及所述盖(110)能够通过所述内把手(1)的致动而共同位移，并允许所述盖(110)开启；

其中在所述多个过量压力条件下，所述盖(110)保留在所述门(10,10’)上，然后所述第一支撑件(122)接触所述阻挡件(42)，以便阻挡所述盖(110)。

3.如权利要求1或2所述的紧急逃出门，其特征在于：一逃出开启按钮(19)设置在所述通气盖(110)的一外表面(112)上，以便致动一开启凸轮(131)，使所述压力杆(121)脱离，因而允许从所述飞机的外部开启所述门。

4.如权利要求1所述的紧急逃出门，其特征在于：用于阻挡/锁固的所述机构包含对应每一锁的一阻挡闩(91)，所述锁基本上组装抵接在一铰链(80)上，用于枢转所述门(10,10’)并保持所述门(10,10’)在一开启位置，通过上述组装能够阻挡在所述飞机的一相对方位角上的所述门的任何位移。

5.如权利要求1所述的紧急逃出门，其特征在于：用于阻挡/锁固的所述机构是通过与每一锁(81)相结合的一阻挡闩(91)及反闩(92)的组件而形成的，一组的所述反闩(92)及锁(81)被固定在同一锁固轴(8A)上，以形成一单一组件。

6.如权利要求4所述的紧急逃出门，其特征在于：当用于锁固的所述机构破裂时，所述阻挡闩(91)被配置用以包覆所述锁(81)并将所述锁(81)保留在原地，以便保持所述门在一安全状态。

7.如权利要求5所述的紧急逃出门，其特征在于：所述反闩(92)被配置用以形成在所述阻挡闩(91)内的一突起部，当用于锁固的所述机构发生破裂时，所述突起部能够形成一阻挡件。

8.如权利要求1所述的紧急逃出门，其特征在于：一破冰机构(30,31,32)也被集成在所述机构分组条(3)中，所述破冰机构包含在所述条(3)的每一端的一破裂凸轮(30)，所述破裂凸轮(30)固定在所述主轴(102)上，每一破裂凸轮(30)通过连接至一复位弹簧(32)的一枢转斜面(31)来引导，以便通过所述内把手致动所述锁固轴，而朝向一客舱内部产生具有一最小幅度的一门开启顺序，并且打破一特定厚度的冰。