[发明专利]充换电设施识别电动车辆的方法有效
申请号: | 201710013674.9 | 申请日: | 2017-01-09 |
公开(公告)号: | CN106882061B | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 陈炯;吴毅成;赖建文;顾宇俊 | 申请(专利权)人: | 上海蔚来汽车有限公司 |
主分类号: | B60L53/65 | 分类号: | B60L53/65;B60L53/66 |
代理公司: | 11482 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 宋宝库;吴晓芬 |
地址: | 201805 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充换电 设施 识别 电动 车辆 方法 | ||
1.一种充换电设施识别电动车辆的方法,其特征在于,所述方法包括下述步骤:
电动车辆与充换电设施建立通信连接;
所述电动车辆以预定的方式驶入所述充换电设施服务范围内的特定位置,并将驶入过程中的动态信息发送给所述充换电设施;
在所述电动车辆以预定的方式驶入所述特定位置的过程中,所述充换电设施还获取所述充换电设施中的传感器信息;
所述充换电设施根据收到的所述动态信息结合获取的所述传感器信息来判断发起充换电请求的电动车辆是否为驶入所述特定位置的所述电动车辆。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在“所述电动车辆以预定的方式驶入所述充换电设施服务范围内的特定位置,并将驶入过程中的动态信息发送给所述充换电设施”的步骤中,所述电动车辆沿预定的轨迹和/或以倒车的方式和/或以自动驾驶模式驶入所述特定位置。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述电动车辆将驶入过程中的电动车辆操作信息作为所述动态信息发送给所述充换电设施。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述电动车辆操作信息包括挂挡信息、转向信息、行驶信息和停车信息。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述动态信息还包括车载设备操作信息和/或电动车辆行进信息。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述车载设备操作信息包括所述电动车辆的辅助自动驾驶是否打开以及何时打开、和/或强电系统是否开启/关闭以及何时开启/关闭,
所述电动车辆行进信息包括所述电动车辆是否经历了爬坡过程、和/或所述电动车辆从左侧还是右侧驶入。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述动态信息包括踩踏电动车辆油门的信息以及踩踏电动车辆油门的时间,所述传感器信息包括电动车辆驶离的信息以及电动车辆驶离的时间和电动车辆靠近和停止的信息以及电动车辆靠近和停止的时间。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述传感器信息还包括所述特定位置承重的变化和/或生命体感测信息。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法,其特征在于,所述电动车辆通过WiFi、蓝牙或Zigbee与所述充换电设施建立通信连接;并且/或者所述充换电设施是充换电站。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的方法,其特征在于,当与所述充换电设施进行电池交换的电动车辆的电池从该电动车辆上换下时,电池被换下的该电动车辆将自身的车辆唯一标识发送给所述充换电设施,所述充换电设施将获得的该车辆唯一标识与向所述充换电设施发送所述动态信息的所述电动车辆的车辆唯一标识进行比较,只有当这两个车辆唯一标识一致时才继续充换电服务。
11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,当所述两个车辆唯一标识不一致时,所述充换电设施将换下的电池重新安装到电池被换下的所述电动车辆上,并将从所述电池中获得的所述车辆唯一标识更新为本次服务的电动车辆的信息,并完成自检和服务器端匹配。
12.根据权利要求1至8中任一项所述的方法,其特征在于,当与所述充换电设施进行电池交换的电动车辆的电池从该电动车辆上换下时,所述充换电设施从换下的该电池中获得车辆唯一标识,并将该车辆唯一标识与向所述充换电设施发送所述动态信息的所述电动车辆的车辆唯一标识进行比较,只有当这两个车辆唯一标识一致时才继续充换电服务。
13.根据权利要求12所述的方法,其特征在于,当所述两个车辆唯一标识不一致时,所述充换电设施将换下的所述电池重新安装到电池被换下的所述电动车辆上,并将从所述电池中获得的所述车辆唯一标识更新为本次服务的电动车辆的信息,并完成自检和服务器端匹配。
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