[发明专利]气液相双行程电梯缓冲器

说明书

技术领域

本发明属于电梯安全设施技术领域，具体涉及一种气液相双行程电梯缓冲器。

背景技术

就斜行电梯而言，电梯轿厢在运行轨迹的侧面开门状况下，可采用常规的缓冲器，而在运行轨迹的正面开门状况下，开门的平层位置便与缓冲器的安全保护位置之间发生矛盾，也就是说电梯轿厢在平层区，绝不允许越层去冲撞缓冲器，并且按照规范，缓冲器即使压缩了90%，还需留有0.1±0.035V²（米）的制导越层空间（可参见GB7588-2003）。由此可知，依据电梯工况要求：电梯在正常运行时，缓冲器不应当起作用，而只有当电梯失控或缓冲器的控制单元测知电梯在未减速的状态下进入端站保护区时，那么缓冲器及时发挥作用。由此对缓冲器提出两种工况要求：其一，电梯处于正常运行状态时，缓冲器处于第一行程工况；电梯处于非正常运行例如冲顶或坠底（也称“坠坑”）趋势的状态时，缓冲器处于第二行程工况，该第二行程工况即为安全保护工况。前述的第一行程工况可理解为缓冲器所扮演的角色之一；前述的第二行程工况可理解为缓冲器所扮演的角色之二。

通过上述说明可知，如果能使缓冲器实现角色转换，那么前述问题便得以解决，所谓的角色转换是指：当电梯在正常运行的工况下，缓冲器不发生作用并且可以认为其形同虚设；当电梯失控或缓冲器的独立控制单元测知电梯在未减速状态下进入端站时，则速即演变为名副其实的缓冲器并发挥相应的积极作用。

在公开的中国专利文献中可见诸电梯缓冲器的技术信息，如发明专利授权公告号CN102649524B推荐有“电梯用液压缓冲器”，该专利方案相对于WO2009/028100以及特开平6-298470客观上具有说明书所记载的技术效果，但是由于使用了复位弹簧，因而随着时间的推移，复位弹簧的抗疲劳程度低的问题会渐渐显露。

典型的如CN202175486U提供的“一种电梯用气体复位节流孔液压缓冲器”，其整体技术方案可参见说明书第0003段。由于该专利摒弃了复位弹簧，在结构上减少了液压缓冲器的尺寸，节约了建筑空间；并且将液压油置于惰性气体的保护之下，无氧化变质之虞，保证缓冲性能的稳定；在缓冲过程中液压油始终在油缸内，不会损失（说明书第0004段）。

并非限于上面例举的两项专利虽然均有独到的长处，但是无法体现申请人在上面所讲的“角色转换”。为此本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种当电梯处于正常运行状态下不产生缓冲作用，而在诸如失控以及进入端站未减速之类的情形时，能速即发挥出理想的缓冲作用而藉以满足应对电梯不同工况时的角色转换要求的气液相双行程电梯缓冲器。

本发明的任务是这样来完成的，一种气液相双行程电梯缓冲器，包括一缸体、一内缸套和一缸柱，在缸体的顶部设置有一缸盖，而在缸体的底部设置有一底座，并且在缸体的上侧部设置有一惰性气体引入接口，内缸套设置在缸体内，该内缸套具有一内液压油腔，内缸套的外壁与缸体的内壁之间的空间构成为贮油腔，并且在内缸套的高度方向的下部的内缸套壁体上围绕内缸套壁体的圆周方向间隔开设有阻尼孔，藉由该阻尼孔将内液压油腔与贮油腔相通，缸柱的下端探入内液压油腔，而缸柱的上端探出缸盖，所述的惰性气体引入接口与所述贮油腔相通，藉由该惰性气体引入接口向贮油腔的上部引入惰性气体，特征在于还包括有一双向电磁阀和一惰性气体供给机构，双向电磁阀在对应于所述缸体的下部的位置串接在所述内液压油腔与所述贮油腔之间，惰性气体供给机构与所述惰性气体引入接口连接。

在本发明的一个具体的实施例中，在所述的缸盖外壁上设置有缸体密封圈，该缸体密封圈与所述缸体的内壁密封配合，并且在缸盖的内壁上设置有一内缸套密封圈和一缸柱密封圈，内缸套密封圈与所述内缸套的顶部密封配合，而缸柱密封圈与所述缸柱密封配合。

在本发明的另一个具体的实施例中，在所述缸盖的四周边缘部位设置有缸体固定螺钉，该缸体固定螺钉与所述缸体的顶部端面固定。

在本发明的又一个具体的实施例中，在所述缸柱的上端构成有一直径大于缸柱的直径的缓冲头，而在缸柱的下端并且围绕缸柱的圆周方向开设有一内缸套密封圈槽，在该内缸套密封圈槽内设置有一内缸套密封圈，该内缸套密封圈与所述内缸套的内壁密封配合。

在本发明的再一个具体的实施例中，在所述缸体的下部的一侧以水平状态固定有一进油接头，而在缸体的下部的另一侧同样以水平状态固定有一出油接头，该进、出油接头彼此对应，并且进油接头与所述贮油腔相通，而出油接头与所述内液压油腔相通，所述的双向电磁阀串接在进油接头与出油接头之间。