[发明专利]用于混合动力车辆的减速控制系统

权利要求书

1.一种车辆控制系统，包括：

控制器，被配置成：响应于加速踏板抬起事件，使用发动机和电机中的至少一个来产生阻力矩，并将所述阻力矩限制为基于发动机的减速燃料关断扭矩的阈值，其中，所述阻力矩具有基于发动机的减速燃料关断扭矩和电机的期望的功率输出的大小。

2.如权利要求1所述的车辆控制系统，其中，所述期望的功率输出基于使牵引电池再充电的期望的充电功率。

3.如权利要求2所述的车辆控制系统，其中，所述期望的功率输出基于使至少一个车辆附件运转的期望的运转功率。

4.如权利要求3所述的车辆控制系统，其中，所述控制器被进一步配置成：限制所述阻力矩使得电机不产生期望的功率输出。

5.如权利要求3所述的车辆控制系统，其中，所述至少一个车辆附件为空气调节系统。

6.如权利要求3所述的车辆控制系统，其中，所述至少一个车辆附件为动力转向系统。

7.如权利要求1所述的车辆控制系统，其中，所述控制器被进一步配置成：在车辆的速度大于第一阈值速度时限制所述阻力矩。

8.如权利要求7所述的车辆控制系统，其中，所述控制器被进一步配置成：使所述阻力矩以一定速率减小，所述速率取决于车辆的速度是否小于第二阈值速度。

9.一种车辆控制系统，包括：

控制器，被配置成：响应于命令的阻力矩的大小超过阈值，产生具有不超过所述阈值的大小的实际阻力矩，使得发电机扭矩产生小于期望的量的电功率，其中，所述命令的阻力矩的大小(i)由加速踏板抬起事件产生，并且(ii)基于发动机燃料关断扭矩和产生期望的量的电功率所需的发电机扭矩，所述阈值基于所述发动机燃料关断扭矩。

10.一种车辆，包括：

发动机和发电机，分别被配置成响应于加速踏板抬起事件而产生燃料关断扭矩和产生阻力矩；以及

控制器，被配置成：响应于燃料关断扭矩和阻力矩之和超过阈值而限制阻力矩，使得发电机产生的电功率的量小于期望的电功率的量。