[发明专利]散热组件、电动车控制器和散热控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动车控制器技术领域，具体而言，涉及一种散热组件、一种电动车控制器和一种散热控制方法。

背景技术

目前，电动车控制器的散热主要依靠铝壳结构来完成，然而，两轮车绝大多数都在车架尾部设置电动车控制器安装位置，加上车架被塑件包裹，使得车体内部的空气流动性不佳，由此看来，依靠铝壳散热效果不理想，间接反映为电动车控制器MOS的过热损坏率仍然较高，相关技术中提出将铝外壳在同一模具上扩出一个腔体，一侧用一体盖板，另一侧安装出线挡板和风扇，电动车控制器开始工作时，风扇也伴随鼓风进行风冷，相关技术中至少存在以下技术缺陷：

(1)扩大了电动车控制器外壳尺寸，导致尺寸夸大和制造成本显著上升，同时影响实际的装配和使用；

(2)缺少对风扇的控制，相关技术中电动车控制器开始工作的同时，风扇启动进行风冷，导致能源消耗过快。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出了一种散热组件。

本发明的另一个目的在于提出了一种电动车控制器。

本发明的再一个目的在于提出了一种散热控制方法。

为实现上述目的，本发明第一方面的技术方案提供了一种散热组件，用于电动车控制器，包括：风扇组件；以及风扇支架，风扇支架与电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，风扇组件固定在容纳腔内；其中，风扇组件包括电机，电机与电动车控制器电连接，电机的驱动轴连接有风扇。

在该技术方案中，通过设置风扇支架与电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，并将风扇组件固定在容纳腔内，能够将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器热损坏的风险。其中，风扇组件包括电机，电机与电动车控制器电连接，电机输出端连接有风扇，使得电动车控制器能够控制风扇的运行或关闭，降低了能源的消耗，同时能够在需要时开启风扇进行降温，增强了产品的实用性，进而提高了用户满意度。

另外，本发明提供的上述技术方案中的散热组件还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，风扇支架包括：底座；以及第一安装部和第二安装部，第一安装部与第二安装部固定在底座相对两侧。

在该技术方案中，风扇支架通过第一安装部和第二安装部固定连接在电动车控制器上，形成具有通风口的容纳腔，便于安装风扇组件，进而达到很好的风冷效果。两个安装部对称设置，提高了连接稳定性，散热组件与电动车控制器稳定可靠的连接在一起。

其中，散热组件与电动车控制器固定连接之后，风扇支架与控制器壳体之间存在间隙，能够使风在散热组件与电动车控制器之间流动，增强散热效果。

在上述技术方案中，优选地，还包括：多个通孔，设于底座上；第一凹槽，设于第一安装部上，第一凹槽与电动车控制器配合形成第一风道；第二凹槽，设于第二安装部上，第二凹槽与电动车控制器配合形成第一风道。

在该技术方案中，底座上设有通孔，配合两个安装部上设置的风道结构，形成了多个进风口和出风口，使风能够很好的流动，进而能够将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中。

在上述技术方案中，优选地，底座边缘周圈设有限位翻边。

在该技术方案中，限位翻边用于固定风扇组件，使风扇组件稳定可靠的安装在风扇支架与电动车控制器形成的容纳腔内，避免受到外力作用，导致风扇组件离开容纳腔，造成损坏，提高了散热组件的使用寿命，使用户更加满意。

在上述技术方案中，优选地，第一安装部上设有插接部；第二安装部上设有第一连接孔。

在该技术方案中，通过插接部与连接孔能够将风扇支架稳定可靠的固定在电动车控制器上。

本发明第二方面的技术方案提供了一种电动车控制器，包括本发明第一方面中任一技术方案提供的散热组件，还包括：控制器壳体；以及与控制器壳体相对两端固定连接的第一端盖和第二端盖；其中，第一端盖设有插接孔，插接孔与散热组件中的插接部配合连接；第二端盖设有与散热组件中的第一连接孔配合的第二连接孔。

在该技术方案中，位于风扇支架第一安装部上的插接部插入第一端盖下端的插接孔内，然后第一连接孔与第二连接孔配合配合连接，使风扇支架稳定可靠的固定在电动车控制器上。进而保证了风扇组件的安装稳定性，将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器热损坏的风险。