[发明专利]一种铁路平车新型铁鞋

说明书

技术领域

本发明是关于一种铁路平车新型铁鞋，涉及铁路车辆技术领域。

背景技术

现有技术中铁路平车自身没有防溜车功能，现在铁道上驻车时依靠双边制动铁鞋实现此功能。

对于出口铁路平车或一些专门的自备铁路平车、新造车辆交货时一般需要经过公路、海运等途径整车运输，在运输过程中为提高经济性，经常是采用多辆捆绑叠放的方式进行运输。但是此时上层车车轮与下层车地板为点面接触，故需要一种新型铁鞋防止溜车，同时将点面接触变为面面接触以保护车辆地板。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种能够防止运输时发生溜车的铁路平车新型铁鞋。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种铁路平车新型铁鞋，其特征在于，该铁鞋包括凹型底座、垫板、楔形垫块、挡板、锁板、挡销和开口销；所述凹型底座内固定设置一垫板，所述垫板两端固定设置一楔形垫块，两所述楔形垫块的斜面对称设置；位于每一所述楔形垫块外侧的所述凹型底座顶部分别固定设置一防止所述楔形垫块滑落的挡板；位于两所述楔形垫块中心，所述凹型底座两侧对称设置一所述锁板，第一锁板插设连接一所述挡销，第二锁板上开设有用于插设所述挡销的锁板孔，所述挡销通过垂向插设所述开口销进行固定。

优选地，所述第二锁板内侧固定设置有一与所述锁板孔同心的环形止挡，用于在轮缘处进行卡锁。

优选地，所述凹型底座采用槽型钢。

优选地，所述挡销采用两直径不同的圆柱段构成的阶梯轴，所述阶梯轴中直径小的圆柱段上开设有用于插设所述开口销的挡销孔。

优选地，两所述楔形垫块之间的距离根据铁路平车车轮大小进行确定。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于设置有两楔形垫块，并根据车轮尺寸设计了对称斜面，使用时将车轮落入两个楔形垫块之间，无需施加外力，能够利用整车自重实现防溜车功能，同时避免了铁路平车运输过程中的前后闯动。2、本发明铁路平车进行锁紧采用插销锁紧方式，因此在安装时具有较大的调整空间。3、本发明在第二锁板内侧固定设置有与锁板孔同心设置的环形止挡，因此可以在轮缘处进行卡锁。4、在进行铁路平车叠放运输时，采用本发明可以将点面接触变为面面接触以保护下层铁路平车地板。本发明结构简单，拆装快速且能重复利用，可广泛应用于铁路平车运输过程。

附图说明

图1是本发明铁路平车新型铁鞋的结构示意图；

图2是本发明锁板的结构示意图；

图3是本发明挡销的结构示意图；

图4是本发明的使用状态示意图；

图中：1凹型底座、2垫板、3楔形垫块、4挡板、5锁板、51锁板孔、6挡销、61挡销孔、7开口销、8车轮。

具体实施方式

以下结合附图来对本发明进行详细的描绘。然而应当理解，附图的提供仅为了更好地理解本发明，它们不应该理解成对本发明的限制。

如图1～2所示，本发明提供的铁路平车新型铁鞋，包括凹型底座1、垫板2、楔形垫块3、挡板4、锁板5、挡销6和开口销7。

凹型底座1内固定设置一垫板2，垫板2顶部两端固定设置一楔形垫块3，两楔形垫块3的斜面对称设置用于承载车轮，两楔形垫块3的斜面可以根据车轮尺寸进行设计，在此不做限制，且两楔形垫块3之间的距离根据铁路平车车轮尺寸进行确定，在此也不做限制。

位于每一楔形垫块3外侧的凹型底座1顶部分别焊接固定一防止楔形垫块3滑落的挡板4。

位于两楔形垫块3的中间位置，凹型底座1两侧对称设置一锁板5，第一锁板5插设连接一挡销6，第二锁板5上开设有用于插设挡销6的锁板孔51，挡销6通过垂向插设开口销7进行位置固定。

在一个优选的实施例中，第二锁板5内侧固定设置有一与锁板孔51同心的环形止挡8，用于在轮缘处进行卡锁。

在一个优选的实施例中，凹型底座1可以采用槽型钢。

在一个优选的实施例中，如图3所示，挡销6可以采用两直径不同的圆柱段构成的阶梯轴，阶梯轴中直径小的圆柱段上开设有用于插设开口销的挡销孔61。

下面通过具体实施例详细说明本发明的铁路平车新型铁鞋的使用过程。

如图4所示，使用时，首先将铁路平车的车轮8吊起，然后将车轮8落入两个楔形垫块3之间，并将距离调整合适后，将挡销6穿入到锁板孔51，最后将开口销7垂向插入挡销孔61对挡销6进行固定。

上述各实施例仅用于说明本发明，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。