[发明专利]循环温控汽车座椅

说明书

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种循环温控汽车座椅。

背景技术

随着现代社会的发展，人们对生活质量的要求越来越高，汽车与人们的生活息息相关，汽车驾乘舒适度的重要性以及日益凸显，汽车座椅做为车内与驾乘人员直接接触的部件，其舒适感能很直接的为驾乘人员感知，特别是座椅的表面温度是其第一感知，直接刺激驾乘人员的神经系统。

在现有技术中，汽车内部通常还是依靠汽车空调整体调控车内温度，此种调节方式，作用到座椅表面比较缓慢，在冬天或者炎夏，通常需要较长时间才会使座椅暖和或变凉，也有单独调节座椅温度的，通常是通过冷流管道或者与汽车空调相连，或者采用电热丝发热等，存在降温或辅热缓慢，结构复杂，可靠性不高，舒适性欠佳等问题，而采用风道带风进行降温或辅热时，当人坐到座椅上时，风道又容易堵塞，进而影响其控温效果。

发明内容

为解决以上技术问题，能快速实现座椅表面温度的降温或升高，并且保证座椅舒适性，本发明提供了一种循环温控汽车座椅。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种循环温控汽车座椅，包括本体，所述本体包括坐垫和靠背，坐垫和靠背外部均套设有面套，其关键在于：所述坐垫内设有弹性的容液腔，容液腔内盛装有导热液体；

所述容液腔设有出液口和回液口，所述本体内穿设有热交换管，热交换管的两端分别与出液口和进液口连通；所述热交换管靠近出液口一端设有加热装置，靠近回液口一端设有制冷装置，且制冷装置的安装位置高于加热装置的位置；所述面套上设有透气微孔。

采用以上结构，通过在坐垫内设置弹性的溶液腔，溶液腔、出液口、热交换管和回液口形成封闭的流道，当驾乘人员坐上去之后，行驶过程中从坐垫上方对溶液腔进行挤压，使溶液腔内的液体在形成的封闭流道内移动，而通过加热装置和制冷装置，可以选择性的对流道内的液体进行加热或制冷，再由透气微孔将热交换管外表产生的热气或冷气渗透出，从而对座椅表面进行加热或制冷，提高座椅舒适性。

作为优选：所述热交换管沿坐垫后端延伸进入靠背内，并沿靠背向上延伸至其顶部。采用上述结构，使坐垫和靠背内都有交换管，使整个座椅的表面温度都能得到控制，进一步提高了座椅的舒适性。

作为优选：所述容液腔采用相变材料制成。采用以上结构，可对溶液腔内的导热液体的温度进行保持作用，减少热体的温度散失，从而减少加热装置或制冷状的功耗。

作为优选：所述加热装置包括高温PTC元件以及与该高温PTC元件导通的供电电路，制冷装置包括低温PTC元件，该低温PTC元件与供电电路连通，所述供电电路上设有选择开关，用于选择高温PTC元件和低温PTC元件其中一个通电。采用以上结构，通过低温PTC进行制冷，高温PTC进行加热，可以加快座椅的温度调节速度，在炎热夏季或寒冷冬季能使驾乘人员很快感觉舒适。

作为优选：所述热交换管上设有单向阀A和单向阀B，单向阀A位于出液口与加热装置之间，单向阀B位于回液口与制冷装置之间。采用以上结构，可使溶液腔、出液口、回液口和热交换管之间形成单向流动的封闭通道，溶液腔在受到挤压时，其内的导热液体只能从出液口处流出，流入热交换管内，依次经过单向阀A、加热装置、制冷装置和单向阀B，最后从回液口处流回溶液腔内。

作为优选：所述坐垫内设有一个硬质的安装腔，所述容液腔放置在安装腔内，且容液腔的上部凸出于安装腔外缘。采用以上结构，溶液腔放在安装腔内，其上部受到坐垫上方的挤压时，溶液腔四周被安装腔限制，那么底部受到的挤压力更大，这样其内部的导热液体受到压力更大，能为液体循环提供更多的压力。

为进一步使液体循环更顺畅，所述出液口的设置位置低于回液口的设置位置，则出液口处受到的压力更大。

作为优选：所述热交换管在靠背内迂回交错布置。采用以上结构，可以增加热交换管的有效热交换面积，从而提高温度调节速度。

作为优选：所述本体内在坐垫和靠背连接位置设有保持架，用于固定支撑热交换管。采用以上结构，对坐垫和靠背交接处的热交换管起到支撑保护作用，防止靠背在调节过程中，对热交换管产生疲劳损坏，从而延长装置的使用寿命。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

采用本发明提供的循环温控汽车座椅，通过内部的液体循环，进行热交换，可以实现快速对汽车座椅表面温度的调节，同时因为直接通过冷气或热气进行调节，增加了座椅的舒适性，从而提高汽车的品质，其结构安全可靠，构思新颖，具有极大的产研价值。

附图说明