[发明专利]新型控制、监督、监测一体化的驼峰全电子自动化系统

说明书

本发明属于编组站驼峰场信号设备自动化控制技术领域，公开了一种新型控制、监督、监测一体化的驼峰全电子自动化系统，系统结构为操作层、监控层、执行层三级体系结构；各层建立在计算机网络传输的平台之上，采用数据库技术，实现信息的集成共享与交换。执行层由全电子智能化执行控制模块群组成，实现信息采集、逻辑判断、控制执行、状态记忆、故障保护、监测报警等功能。系统自带维护监测机实现微机监测功能，具有故障自诊断和自恢复功能，报警显示可迅速定位到板级。与现有技术相比，系统安全可靠，结构简单、集成度高，功能更强、扩展性更好，维修方便，是一个具有智能特点的集控制、监督、监测为一体化的驼峰自动化系统。

技术领域

本发明属于编组站驼峰场信号设备自动化控制技术领域，尤其涉及一种新型的集控制、监督、监测于一体的驼峰全电子自动化系统。

背景技术

铁路编组站驼峰调车场的主要任务是完成货物列车的解体、编组和其他调车作业。货物列车解体作业在驼峰场头部进行，其控制系统主要完成推送进路、调车进路的计算机联锁及控制，溜放进路及溜放速度的自动控制，同时还具有系统和设备的监测维护支持和与其他相关系统联网的功能。目前我国驼峰自动化系统主要有通号公司研制的TW系列组态系统、TYWK系统和铁科院研制的TBZK型系统。

国内编组站驼峰场安装使用最多的是通号公司研制的TW-2型驼峰控制系统和铁科院研制的TBZKⅡ型驼峰过程控制系统，这两套系统对于信号基础设备，如信号机、道岔转辙机、减速器、轨道电路等的执行控制电路，至今仍采用传统的继电器控制模式；TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统，只在个别驼峰场投产使用，采用微电子智能模块替代传统的继电器接口电路。

综上所述，现有技术存在的问题是：

TW-2型系统和TBZKⅡ型系统沿用传统的继电器接口电路控制模式，存在技术落后、功能单一、故障防护能力差、故障恢复时间长、维修工作量大等缺点。TYWK型驼峰控制系统，在系统网络结构上不够优化，不便于与其他系统联网交换信息，很难适用于编组站综合自动化集成发展的需求。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种新型控制、监督、监测一体化的驼峰全电子自动化系统。

本发明是这样实现的，一种新型控制、监督、监测一体化的驼峰全电子自动化系统，所述驼峰全电子自动化系统包括：

操作层，根据站场规模、作业和用户需求设置多个工作站，包括：调车长工作站、调车区长工作站、维护工作站等。操作员工作站是人机界面的控显设备，通过它实现各种控制调节和事务处理。

监控层，包括两台主控机、系统数据服务器、维护监测机。主要负责综合管理、数据管理以及系统控制中的高级处理，实现推送进路和调车进路的联锁关系、溜放钩车的跟踪处理、驼峰溜放进路和溜放速度自动控制信息的判断与处理。监督全场作业过程，监测系统所有设备运用状态；保存全部报警信息、作业变化记录信息、钩车详细信息、设备状态参数信息等各种信息，供查询使用。

执行层，由全电子智能化执行控制模块群组成，包括信号机控制模块、道岔转辙机控制模块、减速器控制模块、轨道电路识别模块。负责系统信息的采集输入和控制指令的发布，并直接完成对室外设备的驱动控制，还包括实时性要求较高的闭环控制运算。

进一步，所述执行层进一步包括：

信号机控制模块，分为驼峰信号机、调车信号机、和线路表示器控制模块。一个控制模块管理一架驼峰信号机，接收主控机的命令完成驼峰信号机各种显示信号的开放或关闭，向主机报告驼峰信号机的状态，完成各种故障现象的诊断并报警。一个调车信号机控制模块管理三架调车信号机，一个线路表示器控制模块管理8架调车表示器。