[发明专利]一种变速箱通气装置及其使用方法

说明书

一种变速箱通气装置，包括上盖、中腔体、颈腔体、隔片、一号接口与二号接口，所述中腔体内中腔的体积大于颈腔体内颈腔的体积；外来气体依次经颈腔、中腔、中轴孔、一号接口后与变速箱主箱相通，以进行气体交换；清理气源依次经二号接口、上腔、隔片孔后与中腔相通，以进行杂质清理。本设计不仅能够阻止随外来气体一并流动的较小杂质，阻止杂质的效果较好，而且能够主动清理杂质，易于应用，适用范围较广。

技术领域

本发明涉及一种变速箱用零部件，属于车用零部件领域，尤其涉及一种变速箱通气装置及其使用方法，具体适用于提高杂质阻止效果。

背景技术

目前的变速箱通气塞主要用途是维持变速箱各元件的润滑油，以及保证变速箱内部与外界环境的气压平衡。变速箱内部除了各零件外，也包含润滑油和气体。随着变速箱内零部件的温度，以及变速箱润滑油温度的升高或降低，变速箱内气体的体积也发生变化，该温度范围一般为-40℃―+120℃。由于变速箱内无论高压或低压都不利于密封，因此需要使变速箱的内外气体连通以平衡气压。通常在变速箱靠近顶部的位置，采用通气塞维持变速箱内外气压平衡。但在通气的过程中，一些灰尘杂质会通过气路通道进入到变速箱中，从而对轴承、齿轮、摩擦副表面和密封件等造成损坏。

授权公告号为CN205089948U，授权公告日为2016年3月6日的实用新型专利公开了一种变速箱通气塞、变速箱通气塞安装结构及变速箱，其中，变速箱通气塞包括通气塞盖及通气塞体，所述通气塞盖扣在所述通气塞体的上端，所述通气塞体中部设置有法兰盘，所述通气塞体的内部设置上下两端敞开的通气管道，所述通气管道内设置有上下交错的第一挡油板及第二挡油板，所述通气塞盖的顶壁内侧及侧壁内侧分别设置有顶部加强筋及侧部加强筋，所述通气塞体的上端的顶面与所述顶部加强筋紧密接触，所述通气塞体的上端的侧面与所述侧部加强筋紧密接触，所述顶部加强筋、侧部加强筋及通气塞体之间形成有将所述通气管道与外界连通的通气道。虽然该设计能实现变速箱的通气功能，能阻止外界杂质与积水的进入，但其仍旧具有以下缺陷：

该设计关注的气体流向是变速箱内的气体向外流出，而不是外来气体如何向变速箱内流入，故其采取的阻止外界杂质进入的结构设计是用通气塞盖直接阻挡外来杂质，该种设计只能阻挡体积较大的杂质，而不能阻止随外来气体一并流动的较小杂质，因而，其阻止杂质的效果较差。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的难以阻止随外来气体一并流动的较小杂质、阻止杂质的效果较差的缺陷与问题，提供一种能够阻止随外来气体一并流动的较小杂质、阻止杂质的效果较好的变速箱通气装置及其使用方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种变速箱通气装置，包括上盖与主腔体，所述上盖的一端经一号接口与变速箱主箱相通，上盖的另一端经主腔体与大气相通；

所述主腔体包括相互连接的中腔体与颈腔体，所述上盖、中腔体、颈腔体都竖立设置，且上盖、中腔体、颈腔体的内部都一一对应开设有贯通的上腔、中腔与颈腔；

所述上盖的顶部与一号接口的底部相连接，上盖的底部经中腔体与颈腔体的顶部相连接，颈腔体的底部位于大气之中，大气依次经颈腔、中腔、上腔、一号接口后与变速箱主箱相通，且中腔的体积大于颈腔的体积。

所述颈腔体为扁平状结构，所述中腔包括相通的圆柱腔与圆锥腔，颈腔依次经圆锥腔、圆柱腔后与上腔相通，且圆柱腔、圆锥腔的体积均大于颈腔的体积。

所述一号接口的顶部依次经一号气管、管接头后与变速箱主箱相通。

所述上盖的顶部设置有卡箍、限位凸台与定位螺纹孔；所述限位凸台高于上盖的顶面设置，限位凸台与变速箱主箱上支架内开设的限位孔插入连接；所述定位螺纹孔开设于上盖的内部，定位螺纹孔经定位螺栓与支架内开设的定位孔相连接。