[发明专利]一种基于杠杆原理的双钢丝缠绕防翻车汽车绞轮

说明书

本发明属于汽车绞轮技术领域，尤其涉及一种基于杠杆原理的双钢丝缠绕防翻车汽车绞轮，本发明中感应弹簧一端安装在T形滑块上，另一端安装在T形滑槽端面上的作用是给T形滑块一个回复力作用；距离感应板安装在两个导向轮之间的作用是识别导向轮到距离感应板的距离大小；两个距离感应片对称安装在支耳两侧，且距离感应片与横杆配合的作用是识别横杆到方槽底面的距离；本发明中的汽车绞轮采用两根钢丝绳对汽车进行拖拽，如果其中一根钢丝绳断了，另一根拖拽力的角度又偏大或者力度较大时，可以避免汽车受到不平衡的拖拽力发生翻车的现象。

所属技术领域

本发明属于汽车绞轮技术领域，尤其涉及一种基于杠杆原理的双钢丝缠绕防翻车汽车绞轮。

背景技术

目前现有的汽车绞轮多采用单根钢丝绳对陷入淤泥中的汽车进行拖拽，但是单根的钢丝绳在对汽车进行拖拽时，经常会发生拖拽力不平衡，使得汽车会歪斜，然而歪斜的汽车在拖拽时就会变得困难，为了避免这种情况的发生所以有些汽车绞轮采用两根钢丝绳进行拖拽，但是如果其中一根钢丝绳断了，另一根拖拽的角度又偏大时，汽车受到不平衡的拖拽力就会使得汽车发生翻车的现象，为了解决这种问题所以就需要设计一种基于杠杆原理的双钢丝缠绕防翻车汽车绞轮。

本发明设计一种基于杠杆原理的双钢丝缠绕防翻车汽车绞轮解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种基于杠杆原理的双钢丝缠绕防翻车汽车绞轮，它是采用以下技术方案来实现的。

一种基于杠杆原理的双钢丝缠绕防翻车汽车绞轮，其特征在于：它包括保护壳、横杆、支撑轴、支耳、导向轮、第一斜面、触发块、竖连接板、横连接板、固定绳、动力装置、T形块、缓冲弹簧、固定板、钢丝绳、容纳腔、T形槽、方槽、工形块、支撑弹簧、导板、推动块、第二斜面、工形槽、通槽、导槽、缠绕轮、T形滑槽、距离感应板、T形滑块、感应弹簧、距离感应片，其中车身前端开有方槽；保护壳安装在车身前端面上；两个支耳上下对称安装在方槽底面上；横杆两端均具有容纳腔，两个容纳腔上结构及其安装结构完全相同，对于其中任意一个，容纳腔端面上开有导槽；横杆一端上侧开有工形槽，且工形槽与容纳腔相通；横杆端面上开有通槽，且通槽与容纳腔和工形槽相通；横杆通过圆柱销安装在两个支耳之间；工形块端面上安装有导板；工形块通过导板与导槽的配合安装在容纳腔内，且工形块与工形槽配合；支撑弹簧位于容纳腔内，支撑弹簧一端安装在容纳腔侧壁上，另一端安装在工形块侧面上；推动块一端开有第二斜面；推动块远离开第二斜面的一端安装在工形块上，另一端穿出通槽；两个触发块一端均开有第一斜面；两个触发块远离开第一斜面的一端对称安装在方槽底面上，且两个触发块位于两个支耳两侧；两个触发块上的第一斜面与相应的推动块上的第二斜面配合；两个竖连接板对称安装在横杆两端下侧；两个横连接板上均开有T形槽；两个横连接板上均开有T形滑槽，T形滑槽平行于车身前端面，且T形滑槽位于T形槽前侧；两个横连接板对称安装在两个竖连接板前端面上，且横连接板与竖连接板夹角为60度；两个工形块上的安装结构完全相同，对于其中任意一个，固定绳一端穿过工形槽安装在工形块上；动力装置下端安装有T形块；动力装置通过T形块与T形槽的配合安装在横连接板上端面，且固定绳一端安装在动力装置上；缠绕轮安装在动力装置的输出轴上；固定板安装在横连接板上端面；缓冲弹簧位于方槽内，缓冲弹簧一端安装在固定板上，另一端安装在动力装置上；T形滑块安装在支撑轴下端；导向轮通过支撑轴上安装的T形滑块与T形滑槽的配合安装在横连接板上端面；钢丝绳一端安装在缠绕轮上，另一端缠绕过导向轮穿出保护壳；四个车轮两两一组对称安装在车身两侧，且每组中的两个车轮位于车身两端；T形滑槽内安装有感应弹簧，感应弹簧一端安装在T形滑块上，另一端安装在T形滑槽端面上；距离感应板安装在两个导向轮之间，且位于保护壳内；两个距离感应片对称安装在支耳两侧，且距离感应片与横杆配合。

上述动力装置内具有电动机、变速箱；距离感应片通过电线与电动机相连；距离感应板通过电线与变速箱相连。

作为本技术的进一步改进，上述缓冲弹簧为压缩弹簧。