[发明专利]一种汽车用高效冷却散热的自通风电机

说明书

技术领域

本发明涉及电机技术领域，具体为一种汽车用高效冷却散热的自通风电机。

背景技术

随着社会的快速发展，人们的经济水平也在不断的提高，越来越多的家庭购买了汽车，汽车的种类繁多，价格相差很大，人们使用汽车的用途也很广泛，汽车车内由于空间狭小、密闭，再加上在阳光照射下，汽车内部温度会很快升高，如果人员在车内太久，会造成身体伤害，而汽车冷却方法由于采用电机带动扇叶进行降温，长时间的运行会导致电机本身的温度过高，从而影响电机的使用寿命，为此，我们提出一种汽车用高效冷却散热的自通风电机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用高效冷却散热的自通风电机，具备自通风的优点，解决了现有汽车冷却方法由于采用电机带动扇叶进行降温，长时间的运行会导致电机本身的温度过高，从而影响电机使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用高效冷却散热的自通风电机，包括本体，所述本体内腔的中端固定连接有定子，所述本体的内腔且位于定子的左端固定连接有挡板，所述挡板的内表面开设有扰流孔，所述本体的内腔且位于挡板的左端固定连接有过滤网，所述本体的内表面活动安装有转轴，所述转轴外表面的左端固定连接有第一风扇，所述转轴外表面的中端固定连接有转子，所述转轴外表面的右端固定连接有第二风扇，所述本体外表面的右端开设有出风口，所述本体外表面的左侧开设有进风口。

优选的，所述第一风扇和第二风扇均为向右出风。

优选的，所述转轴与本体的连接处以及挡板与转轴的连接处均活动连接有轴承座。

优选的，所述扰流孔、进风口和出风口的数量均为四个，且四个扰流孔、进风口和出风口之间均为对称设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明在转轴外表面的左端和右端分别固定连接了第一风扇和第二风扇，并通过进风口、扰流孔和出风口的作用，可使本电机具有自动通风的能力，解决了现有汽车冷却方法由于采用电机带动扇叶进行降温，长时间的运行会导致电机本身的温度过高，从而影响电机使用寿命的问题，同时在本体内腔的左端固定连接了过滤网，可对从进风口处吸进的空气进行过滤处理，避免了灰尘对电机内部元件造成的损坏，不仅延长了电机的使用寿命，同时也提高了车内的空气质量。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1本体、2扰流孔、3过滤网、4进风口、5第一风扇、6挡板、7转子、8出风口、9第二风扇、10转轴、11定子。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种汽车用高效冷却散热的自通风电机，包括本体1，本体1内腔的中端固定连接有定子11，本体1的内腔且位于定子11的左端固定连接有挡板6，挡板6的内表面开设有扰流孔2，本体1的内腔且位于挡板6的左端固定连接有过滤网3，可对从进风口4处吸进的空气进行过滤处理，避免了灰尘对电机内部元件造成的损坏，不仅延长了电机的使用寿命，同时也提高了车内的空气质量，本体1的内表面活动安装有转轴10，转轴10与本体1的连接处以及挡板6与转轴10的连接处均活动连接有轴承座，转轴10外表面的左端固定连接有第一风扇5，转轴10外表面的中端固定连接有转子7，转轴10外表面的右端固定连接有第二风扇9，第一风扇5和第二风扇9均为向右出风，本体1外表面的右端开设有出风口8，本体1外表面的左侧开设有进风口4，可使本电机具有自动通风的能力，解决了现有汽车冷却方法由于采用电机带动扇叶进行降温，长时间的运行会导致电机本身的温度过高，从而影响电机使用寿命的问题，扰流孔2、进风口4和出风口8的数量均为四个，且四个扰流孔2、进风口4和出风口8之间均为对称设置。

使用时，在转轴10外表面的左端和右端分别固定连接了第一风扇5和第二风扇9，并通过进风口4、扰流孔2和出风口8的作用，可使本电机具有自动通风的能力，解决了现有汽车冷却方法由于采用电机带动扇叶进行降温，长时间的运行会导致电机本身的温度过高，从而影响电机使用寿命的问题，同时在本体1内腔的左端固定连接了过滤网3，可对从进风口4处吸进的空气进行过滤处理，避免了灰尘对电机内部元件造成的损坏，不仅延长了电机的使用寿命，同时也提高了车内的空气质量。