[发明专利]一种汽车备胎箱模具及汽车备胎箱

说明书

本发明公开了一种汽车备胎箱模具，汽车备胎箱模具包括凹模和凸模，凹模和凸模配合形成型腔，凹模的底部设有若干个贯通型腔的注料孔，注料孔处连接异形料枪，凹模和凸模的四周设有防胀板；凹模的内侧底部设有多个凹腔和镶块，凸模的内侧底部设有多个镶块和凸起，凸起用于形成备胎箱的工具收容槽，镶块用于形成备胎箱的工具收纳盒。本发明的汽车备胎箱模具生产成本低、组装简单、维修方便且生产的产品质量高，由本发明的汽车备胎箱模具制成的汽车备胎箱质量和性能良好、收纳空间分布合理且实用性强，提高汽车后备箱的空间利用率，且汽车备胎箱采用EPP材料，使得备胎箱具备优异的抗震吸能性能和良好的表面保护性。

技术领域

本发明涉及汽车备胎箱制造领域，尤其涉及一种汽车备胎箱模具及汽车备胎箱。

背景技术

一般汽车都会备有一个备用轮胎，一般的越野车、吉普车等车辆，大部分将备胎设置在车辆的后门上或车辆的后壁上，以有效地利用车内的空间。但轿车本身由于受到车型的限制，不便安装在车外，目前大部分汽车的后地板上均会开设备胎箱，用于存放备胎，而备胎内置由于具有备胎取放方便、利于保持备胎清洁等优势，在轿车中得到广泛的应用。

如果直接将备胎放入汽车后备箱，汽车后备箱的空间有限，一般至少需要放置一个汽车备胎和一个收藏有汽车维修工具的的工具盒以应急，汽车后备箱工具盒是一种用于容纳汽车维修工具的容器，如扳手、千斤顶、螺丝刀等等。而传统的汽车后备箱工具盒大部分为立方体状结构设置的箱子，也占用了不少的汽车后备箱的空间，空间利用率不高。

目前有很多汽车装备有定制的备胎箱，整体式的备胎箱，备胎放入备胎箱内，备胎箱两侧设有工具收纳盒，随车工具诸如千斤顶、轮胎扳手、拖钩环、螺丝批等工具皆放入收纳盒内，由于备胎占据了较大空间，所以该类备胎箱的空间利用率并不高，且工具放在一起互相碰撞，对工具和备胎箱皆会造成磨损；常见的还有与轮胎轮毂形状相符的工具盒，工具盒嵌在轮胎的轮毂内，工具盒表面设有多个收容槽，但这种工具盒大小受轮胎大小的限制，并不能收纳过多工具，且工具盒振动会摩擦轮毂和轮胎表面，造成轮胎磨损。

以往汽车备胎箱通过模具生产加工时，存在缺陷，浇注时模具易膨胀变形，生产的备胎箱质量较差，且模具生产成本高、组装和维修十分麻烦，生产的备胎箱强度、刚度不够，易碎、分量重且收纳空间分布不合理，实用性差，在汽车有限的后备箱中占有较多的空间。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种汽车备胎箱模具及汽车备胎箱，汽车备胎箱模具生产成本低、组装简单、维修方便且生产的产品质量高，由本发明的汽车备胎箱模具制成的汽车备胎箱质量和性能良好、收纳空间分布合理且实用性强，提高汽车后备箱的空间利用率，且汽车备胎箱采用EPP材料，使得备胎箱具备优异的抗震吸能性能和良好的表面保护性。

为了解决背景技术中的技术问题，本发明提供了一种汽车备胎箱模具，包括凹模和凸模，所述凹模和所述凸模配合形成型腔，所述凹模的底部设有若干个贯通型腔的注料孔，所述注料孔处连接异形料枪，所述凹模和所述凸模的四周设有防胀板；所述凹模的内侧底部设有多个凹腔和镶块，所述凸模的内侧底部设有多个镶块和凸起，所述凸起用于形成备胎箱的工具收容槽，所述镶块用于形成备胎箱的工具收纳盒，所述凹模和所述凸模合模时，所述凹模、凹模内侧底部的凹腔和镶块形成备胎箱的外表面，所述凸模、凸模内侧底部的镶块和凸起形成备胎箱的内表面及收纳部。

优选地，所述镶块通过螺钉固定在所述凹模和所述凸模的内表面，安装方便，且所述镶块为空心结构，节省材料，降低生产成本。

优选地，所述凸起与所述凸模一体制作成型。

具体地，所述防胀板设有多个圆形通孔，所述圆形通孔间隔均匀分布在所述防胀板表面。