[发明专利]用于轴箱内置式地铁转向架的整体铸造构架有效
| 申请号： | 201710889760.6 | 申请日： | 2017-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN107719403B | 公开（公告）日： | 2019-10-01 |
| 发明（设计）人： | 王凯风;刘志远;马克;张文康;李涛 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/52 | 分类号： | B61F5/52;B61F5/28 |
| 代理公司： | 长春菁华专利商标代理事务所(普通合伙) 22210 | 代理人： | 南小平 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 构架 侧梁 整体铸造 转向架 轴箱 长悬臂结构 齿轮箱吊座 横梁单元 减小 疲劳 轨道车辆转向架 地铁 列车转向架 齿轮箱轴 对称布置 构架装置 驱动装置 使用寿命 一体成型 占用空间 铸造工艺 最小曲线 焊缝 变位量 齿轮箱 联轴节 强度差 吊杆 转弯 平行 应用 保证 | ||
1.用于轴箱内置式地铁转向架的整体铸造构架，其特征在于：该铸造构架包括横梁单元(4)和两个侧梁单元(5)，两个侧梁单元(5)平行且对称布置于横梁单元(4)的两侧，其三者经铸造工艺一体成型；
所述横梁单元(4)为中空的矩形箱体，其中心设有中心销孔(4-1)，两个电机吊座单元(4-2)以中心销孔(4-1)的轴线为轴心，彼此按180度的圆周角旋转对称地布置于横梁单元(4)的两个X轴向外侧壁上；
侧梁单元(5)为中空的矩形箱体，其包括侧梁中部小横梁(5-1)和两个梯形轴箱定位框(5-2)，两个梯形轴箱定位框(5-2)对称布置于侧梁中部小横梁(5-1)的两端；
所述侧梁中部小横梁(5-1)包括受流器安装座(5-1-1)、枕梁连接座(5-1-2)、两个制动安装座(5-1-3)、侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)和两个枕梁止挡(5-1-5)，枕梁连接座(5-1-2)设置于侧梁中部小横梁(5-1)上端面的中心，受流器安装座(5-1-1)设置于侧梁中部小横梁(5-1)外侧壁的中心，两个制动安装座(5-1-3)对称地布置于受流器安装座(5-1-1)的两侧；
所述梯形轴箱定位框(5-2)的开口朝下，其梯形一个腰线上的坡面侧壁与侧梁中部小横梁(5-1)连接并一体成型；梯形轴箱定位框(5-2)两个坡面侧壁的下部均设有同轴水平贯通轴箱定位杆轴孔(5-2-1)；
所述侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)位于梯形轴箱定位框(5-2)的其中一个腰线的顶端，并且侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)的开口端垂直朝向另外一个侧梁的侧壁端面；
位于两个侧梁单元(5)上的两个侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)以中心销孔(4-1)的轴线为轴心，彼此按180度的圆周角旋转对称地布置于横梁单元(4)的两侧；两个电机吊座单元(4-2)分布于铸造构架的第一和第三象限，且两个侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)分布于铸造构架的第二和第四象限，每一个侧梁单元(5)仅设有一个枕梁止挡(5-1-5)，枕梁止挡(5-1-5)位于其对应侧梁中部小横梁(5-1)与梯形轴箱定位框(5-2)二者的连接部上方；两个侧梁单元(5)上的枕梁止挡(5-1-5)分别位于铸造构架的第三和第四象限。
2.如权利要求1所述的用于轴箱内置式地铁转向架的整体铸造构架，其特征在于：所述横梁单元(4)和两个侧梁单元(5)的钢板壁厚均为16毫米，整体铸造构架的总质量小于1.1吨；两个侧梁单元(5)间的跨距为1165毫米。
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