[发明专利]一种用于电池冷却液的电离子过滤装置

说明书

本发明涉及一种用于电池冷却液的电离子过滤装置，该装置包括上壳体、下壳体以及设置在下壳体内部的分流过滤单元，该分流过滤单元包括离子过滤滤芯、分流盘以及设置在离子过滤滤芯与下壳体之间的分流腔，上壳体上设有第一接口，下壳体的底部设有第二接口，电池冷却液由第一接口进入上壳体内部，经分流过滤单元除去电离子后，由第二接口排出。与现有技术相比，本发明通过设置分流盘，使装置既能满足电池冷却液的电离子过滤要求，同时又能避免电池冷却液出现过大的压降，且可根据实际需要，通过改变分流盘通道孔、分流孔的孔径，确定合适的分流比，进而精确控制电池冷却液的过滤效率及其过滤时的压力损失，安装方式灵活，稳定性好。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，涉及一种用于电池冷却液的电离子过滤装置。

背景技术

中国是当今世界第一的汽车消费大国，近十几年来，中国汽车行业的发展令世界瞩目。随着越来越多的人开始关注地球环境，全球汽车产业的风向标也集体指向了“环保、节能、高效”，中国也开始大力发展电动汽车产业。

电动汽车的心脏就是现今正高速发展的蓄电池，蓄电池的续航能力直接影响电动汽车的航程。因此，蓄电池的性能好坏直接关乎电动汽车性能的好坏，如同内燃机对于燃油汽车的重要性。然而，由于电池在使用过程中会有热量产生，随着蓄电池使用时间的增加，其温度逐渐升高，蓄电池的性能会逐渐降低，进而影响电动汽车的性能，因而必须对蓄电池进行冷却。在对蓄电池进行冷却的过程中，电池冷却液不断循环，其中的电离子会不断积累、增多，使得电池冷却液的导电性增强，如果不将电离子进行适当的分离，就可能会对蓄电池壳体及周边部件造成破坏性的腐蚀，进而因更换相关部件而导致使用成本的增加。目前，市场上对电池冷却液中电离子的过滤大都是使电池冷却液全部通过离子过滤器，利用离子过滤器将电池冷却液中的电离子除去，但由于该方法中，所有的电池冷却液均需穿过离子过滤器的滤材，导致电池冷却液的压力损失较大，且降低了电池冷却液的循环效率。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种压力损失小且安装方便的用于电池冷却液的电离子过滤装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于电池冷却液的电离子过滤装置，该装置包括上壳体、下壳体以及设置在下壳体内部的分流过滤单元，该分流过滤单元包括一下一上分别设置在下壳体内部的离子过滤滤芯、分流盘以及设置在离子过滤滤芯与下壳体之间的分流腔，所述的上壳体上设有第一接口，所述的下壳体的底部设有第二接口，电池冷却液由第一接口进入上壳体内部，经分流过滤单元除去电离子后，由第二接口排出。

所述的第一接口为进液口，所述的第二接口为出液口。

所述的上壳体与下壳体之间通过焊接方式进行固定连接。

作为优选的技术方案，所述的焊接为旋转摩擦焊焊接。

所述的分流盘的中心处开设有分流盘通道孔，所述的分流盘上还开设有多个分流孔，所述的分流孔通过分流腔与第二接口相连通，所述的离子过滤滤芯的上端与分流盘通道孔相连通，下端与第二接口相连通。电池冷却液一部分经分流盘通道孔流入离子过滤滤芯内部，由离子过滤滤芯除去电离子，之后由第二接口排出；另一部分依次经分流孔、分流腔流至第二接口，并由第二接口排出。根据计算机辅助工程(CAE)仿真，分别计算出分流盘通道孔、分流孔的孔径，确定合适的分流比，以保证在满足过滤效率的情况下，尽可能降低电池冷却液的压降。

所述的分流盘的材质优选为不锈钢。

所述的分流盘的中心处设有内部与分流盘通道孔相连通的分流盘凸台，所述的离子过滤滤芯的上端设有与分流盘凸台相适配的滤芯进液通道，所述的分流盘凸台的外侧面与滤芯进液通道的内侧面通过螺纹连接。所述的分流盘凸台为环状凸台，分流盘凸台的外侧面设有外螺纹，滤芯进液通道的内侧面设有内螺纹，通过螺纹连接，将分流盘与离子过滤滤芯固定连接在一起。