[发明专利]一种齿轮箱力矩试验台

说明书

本发明涉及到齿轮传动及减速器领域，特别涉及到一种减速齿轮箱力矩试验装置。

背景技术

减速齿轮箱作为减速机的重要部件， 其性能和可靠性直接决定了整机系统的可靠性。由于试验费用和试验设备的限制，工厂对齿轮箱的各种试验一般只进行几十到几百个小时，试验样本也是极少的，而齿轮箱是一种可靠性高的长寿命产品，通常无法获得失效数据，一直未建立一套科学合理的寿命试验方法， 因此。开展复杂载荷工况下长寿命齿轮箱的可靠寿命鉴定试验有着极为重大意义。

公开号为CN201575902U公开了一种齿轮传动装置机械封闭式扩展力矩试验台。该试验台中动力箱的一侧连接有驱动电机和加载器，动力箱的另一侧连接有转速转矩传感器，并与两台相同的被试减速器相连，再用转速转矩传感器与封闭箱相连接，动力箱和封闭箱之间用传动轴和扭力杆相连接，从而形成了功率封闭环。该发明虽然可以加大加载力矩，测量大型齿轮传动装置。但是该发明无法实现测量在固定值的输出扭矩下的被试减速器使用寿命，无法做到精准测试。并且该装置复杂成本高，无法大批量推广。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供精准测量在固定值的输出扭矩下的被试减速器使用寿命的一种齿轮箱力矩试验台，所采取的技术方案是：

一种齿轮箱力矩试验台，包括驱动装置、待测装置、监测装置和制动装置，其特征在于：所述驱动装置包括支架，所述支架上装有驱动电机，驱动电机与一级减速器连接，所述一级减速器通过传动轴与被试装置连接；所述待测装置包括与传动轴同心度一致的的二级减速器；所述监测装置包括与所述二级减速器固定安装的扭矩数据采集装置，所述扭矩数据采集装置与二级减速器、扭力杆同轴心连接，所述扭矩数据采集装置上安装有传感器，所述监测装置包括操控台；所述制动装置包括加速器，所述加速器包括输出轴，所述输出轴与制动器同轴心连接。

进一步地，所述传动轴为可调节传动轴，可根据二级减速器的大小调节长度。

进一步地，所述二级减速器固定于侧板和可调节夹盘之间。

进一步地，所述加速器与可调节夹盘、扭力杆同轴心连接。

进一步地，所述制动器为电磁涡流制动器。

与现有技术相比，本发明结构简单，造价相对低廉可以测量在固定值的输出扭矩下的被试减速器使用寿命，精准的得到可以使被试减速器的寿命最长的扭矩值。增加减速器的寿命。

附图说明

图1是本发明正视图

图2是本发明的结构示意图。

图3是本发明另一个角度 的结构示意图。

具体实施方式

下面通过结合附图的形式来对本发明的具体实施方式来做进一步的详细的说明，但以下实施例仅列举的是较优选的实施例，其仅起到解释说明的作用来帮助理解本发明，并不能理解为是对本发明作的限定。

面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语 “安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1