[发明专利]一种防脱落式非充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及非充气式轮胎的防脱落技术领域，特别涉及一种防脱落式非充气轮胎。

背景技术

目前全球的非充气轮胎领域，研发及应用方兴未艾，特别是镂空式结构轮胎的研究及商用方面，已逐步攀上了一个新的高度。镂空式结构轮胎在生产过程中一般采用高分子弹性体材料直接与轮毂一体浇筑和预浇筑成型或注塑成型后安装于轮毂上这两种方式。

直接与轮毂一体式浇筑，轮胎与轮毂的粘接度因浇筑材料与轮毂材料的不同而有所差异，但普遍粘接性良好，不会轻易松脱。但在某些极限情况下或浇筑施工时的工艺不良，如轮毂沾染脱模油或其他异物或轮毂锈蚀、后熟化不良等情况，也会导致轮胎与轮毂部分或全部松脱、打滑甚至脱圈的情况产生。另一种预浇筑成型或注塑成型后安装于轮毂上这种方式，轮胎与轮毂的松脱、打滑甚至脱圈情况却屡屡发生。

相关研究者使用了很多方法来避免这种状况的发生，比如缩小轮胎与轮毂“套牢”的公差度、轮毂和轮胎上设置相互的嵌合结构，还有增大轮毂和轮胎接触部分的静摩擦力等方式。但因胎体材料随着使用状况和环境的变化、使用时间的延长，胎体材料老化及硬化，弹性紧张度下降等原因，防胎体松脱的效果大打折扣。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种防脱落式非充气轮胎，旨在防止非充气轮胎松脱、打滑甚至脱圈。

为达到上述目的，本发明实施例公开了一种防脱落式非充气轮胎，至少包括：胎体、轮毂和定位装置；所述胎体内包括至少一个第一定位孔，所述第一定位孔的尺寸与所述定位装置上的第一凸起的尺寸相匹配，且所述第一定位孔位于所述胎体与所述轮毂连接的一侧；

所述轮毂与所述胎体连接的一侧设置与所述第一定位孔的个数相同的第二定位孔，且所述第二定位孔的尺寸与所述定位装置上的第二凸起的尺寸相匹配；所述定位装置上至少分别包括一个与所述第一定位孔和所述第二定位孔相匹配的第一凸起和第二凸起。

可选的，所述第二定位孔为气门孔。

可选的，所述定位装置的材料为橡胶、金属、塑料。

可选的，所述第一凸起和所述第二凸起与所述定位装置为可拆卸连接。

可选的，所述第一凸起和所述第二凸起分别位于所述定位装置的两侧。

可选的，所述第一凸起和所述第二凸起所呈的角度为60度至120度。

可选的，所述定位装置为空心结构。

应用本发明实施例，通过定位装置的第一凸起和第二凸起连接于胎体的第一定位孔和轮毂的第二定位孔中，且第一定位孔和第二定位孔成对出现，一个轮胎的数量至少为一对，第一凸起和第二凸起的数量与第一定位孔和第二定位孔对应，因此加强了胎体与轮毂连接的稳定性，从而达到防止非充气轮胎松脱、打滑甚至脱圈的效果。

附图说明

图1为本发明提供的第一种定位装置的结构示意图；

图2为基于图1的定位结构所形成的胎体与轮毂的剖面图；

图3为基于图1的定位结构所形成的胎体与轮毂的侧面图；

图4为本发明提供的第二种定位装置的结构示意图；

图5为基于图4的定位结构所形成的胎体与轮毂的剖面图；

图6为基于图4的定位结构所形成的胎体与轮毂的侧面图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

参见图1，图1为本发明提供的第一种定位装置01的结构示意图；第一凸起10和第二凸起11为圆柱结构，且第一凸起10和第二凸起11所呈的角度为90，具体的实际应用中，第一凸起10和第二凸起11所呈的角度为60度至120度即可。

参见图2和图3，胎体21、轮毂22和定位装置01；胎体内的第一定位孔，第一定位孔210的尺寸与定位装置上的第一凸起10的尺寸相匹配，且第一定位孔210位于胎体21与轮毂22连接的一侧；轮毂22与胎体21连接的一侧设置与第一定位孔210的个数相同的第二定位孔220，且第二定位孔220的尺寸与定位装置01上的第二凸起11的尺寸相匹配；定位装置01上至少分别包括一个与第一定位孔210和第二定位孔220相匹配的第一凸起10和第二凸起11。

具体的，实际应用中，定位装置01上可以包含一个第一凸起和第二凸起，也可以包含多个，本发明实施例在此不对其进行具体限定。