[发明专利]一种液压油缸的密封件

说明书

一种液压油缸的密封件，包括骨架、密封塞、上唇口、下唇口，所述密封塞左右两侧安装有骨架，上唇口和下唇口分别对称的位于密封塞上下两端，骨架内部装有加强筋。

技术领域

本发明涉及一种液压油缸的密封件。

背景技术

多级油缸多应用在自卸汽车、矿山机械、冶金机械上，工作环境恶劣，灰尘大，波动大，运动不稳定，跳动大，使用频率高，工作压力较高，油温较高。所以对密封要求高。密封件要能耐高温、耐老化、耐摩擦、密封性能可靠。多级液压油缸柱塞往复式动密封件多采用格来圈、斯特封圈、夹布V型组合密封、Y型密封、U型密封等等各种密封结构形式。这些密封形式各有所长，但缺点也较明显，也有密封效果较好的进口密封件，但是价格昂贵，维修更换成本较高，不能较好地满足大批量生产和实际使用环境、工况的需求。目前，从性价比方面考虑，常用的密封件材料相对集中在丁晴橡胶上。格来圈在液压油缸使用时，压力液体最大限度地挤压O形密封圈，使之紧贴密封表面而产生较高的随系统液压油压力增高而增高的附加接触应力，并与初始接触应力一起共同阻止压力液体的泄漏。格来圈与斯特封圈的优点是摩擦力低，自润滑性能好，缺点是只能控制泄漏量尽量低，不能完全密封。夹布V型组合系列密封，在液压油温度很高的环境下长期使用会造成两者脱离，也就是说在一定的压力作用下，胶与布分离，形成一些布的粉末脱落下来，逐步造成密封失效，同时这些粉末对整个液压系统也有一定的污染，主要表现在外部漏油现象、油缸不能保压、油缸动作不到位等，即活塞部位的泄漏。Y型密封、U型密封或Y型、U型组合密封主要用于柱塞缸或者一些要求低的油缸，其优点是成套密封的成本低，可以达到一定的密封要求，缺点是不能在压力大、运动频率高的地方使用。对多级液压油缸行程长、杆径倾斜密封处易失圆等实情，目前尚无较为有效的密封方法，目前多采用密封件串联机构维持密封，成本升高，使用效果一般。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的多级油缸密封性不好、成本较高的缺点，提供一种能在恶劣工况、高使用频率、高低压工况下密封可靠，维修成本低廉、耐磨的液压油缸密封件。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种液压油缸的密封件，包括骨架、密封塞、上唇口、下唇口，所述密封塞左右两侧安装有骨架，上唇口和下唇口分别对称的位于密封塞上下两端，骨架内部装有加强筋。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、由于采用上、下唇口两级密封，使得密封件密封效果良好。

2、本发明密封件两侧骨架内部装有加强筋，使骨架最大限度地挤压密封件唇口，从而产生可靠的静密封效果。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图中：骨架1、密封塞2、上唇口3、下唇口4，加强筋5。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

参见图1，一种液压油缸的密封件，包括骨架1、密封塞2、上唇口3、下唇口4，所述密封塞2左右两侧安装有骨架1，上唇口3和下唇口4分别对称的位于密封塞2上下两端，骨架1内部装有加强筋5。

在多级液压油缸柱塞往复运动中，压力越高，骨架1开口处张的越大，在缸体内壁约束下，高液压力使骨架1开口端始终向内紧贴在密封塞2的表面，随动密封上唇口3和下唇口4。在低压连续运动时，在上唇口3与下唇口4之间形成一个小真空负压区，使密封塞2贴合在运动轴上，同时渗透的一层油也贴合在轴上，形成油膜，降低运动阻力，因此密封效果良好。对于超长行程中机械震动、油压脉动、工件表面轻微划伤等出现的上唇口3短暂失效时，出现的轻微泄露则可由下唇口4进行拦截，实现双坝拦截效应确保密封。同时，本发明骨架1内的加强筋5使得骨架1最大限度地挤压密封塞2，从而产生可靠的静密封效果。选择丁腈橡胶作为密封塞2的材料，是因为丁腈橡胶具有性能特别好的耐汽油和脂肪烃油类的特点，仅次于聚硫橡胶、丙烯酸酯和氟橡胶，但丁腈橡胶相对价格低廉，而丁腈橡胶优于其他通用橡胶。耐热性好，气密性、耐磨及耐水性等均较好，粘结力强。丁腈橡胶使用温度范围：约-30℃~+100℃。所以选择丁腈橡胶做为密封塞2的材料。本发明也可以广泛的应用在其他各种行业的工况中，在一些特殊的情况下比其他的密封具有很大的优越性，既能在高压下很好的密封，又能在高温的环境下不易老化失效。在多级油缸产品中采用多级液压油缸的密封件，可确保在不同地区、不同气候条件下液压油缸密封可靠、耐用、高低压工况不漏油，与国外进口密封件相比成本低、适用范围广。本发明具有密封可靠、维修成本低廉、耐磨等特点。