[发明专利]车辆用离合器调节器

说明书

一种车辆用离合器调节器，包括：内部设置有油路的主体；以滑动的方式设置在主体的内部以打开和关闭油路的开闭构件；构造成朝向油路侧弹性地按压开闭构件的弹性构件；以及安装至主体以支承弹性构件的栓塞构件。

技术领域

本发明的实施例涉及一种调节器，更具体地涉及一种在车辆的离合器系统中使用的车辆用离合器调节器。

背景技术

通常，车辆用手动变速器是通过由驾驶者操作离合器踏板时产生的液压提升离合器盘而换挡的装置。

当车辆行驶时，在发动机、变速器和离合器操作期间发生振动，并且这种振动可通过离合器踏板与离合器盘之间的液压管线传递至离合器踏板，从而引起驾驶者的不适。

为了解决此问题，在离合器盘与离合器踏板之间的液压管线上设置用于减小传递至离合器踏板的振动的调节器，并且在邻近变速器的位置安装减振装置(AVU)，从而使振动的传递最小化。

虽然安装的调节器和减振装置具有不同的结构，但是调节器和减振装置具有相同的功能，这导致成本和重量增加的问题。

发明内容

因此，本发明的一方面提供一种车辆用离合器调节器，其配置为能够减小振动和噪音(即常规调节器的功能)同时用作减振装置的单一产品，以便减小制造成本和重量。

本发明的其他方面将在以下说明中进行部分阐述，并且部分地将从说明中明显可见，或者可通过本发明的实践而获知。

根据本发明的一方面，一种车辆用离合器调节器，包括：内部设置有油路的主体；以滑动的方式设置在主体的内部以打开和关闭油路的开闭构件；构造成朝向油路侧弹性地按压开闭构件的弹性构件；以及安装至主体以支承弹性构件的栓塞构件。

此外，主体包括：形成为圆筒形，并且在纵长方向上在一侧设置有第一端口部而在另一侧设置有第二端口部的本体部；构造成在本体部的一侧与另一侧之间径向向外突出并且构造成与栓塞构件结合的结合部；以及形成在本体部的内部并且构造成将油路分成与第一端口部连接的第一油路和与第二端口部连接的第二油路的分隔部。

另外，本体部、结合部和分隔部可通过注射成型法形成为一体。

而且，分隔部朝向结合部的开口部突出，同时横跨结合部的直径方向。

此外，第一油路和第二油路通过分隔部各自设置有位于端口部与分隔部之间的横向油路，以及位于分隔部与结合部的内壁之间的纵向油路，其中纵向油路形成为具有比横向油路的面积大的面积。

另外，在结合部的外周形成有外螺纹，并且在栓塞构件的内周形成有与外螺纹接合的内螺纹。

而且，结合部设置有从结合部的内周面径向向内突出的支承突起，其中开闭构件的边缘部与支承突起的下表面接触，并且当开闭构件与支承突起接触时，分隔部的端部与开闭构件接触以便关闭油路。

此外，开闭构件具有圆形的凹盘形状，并且与开闭构件接触的支承突起的接触面具有与开闭构件对应的曲面。

另外，与开闭构件接触的分隔部的接触面形成为具有与开闭构件的接触面的曲率不同的曲率。

而且，在开闭构件的下端形成有引导弹性构件的一端并防止弹性构件分离的上部引导突起，并且在栓塞构件上，面对上部引导突起形成有引导弹性构件的另一端并防止弹性构件分离的下部引导突起。

根据本发明的另一方面，一种具有上述离合器调节器的车辆。

附图说明

通过以下结合附图对实施例的说明，本发明的这些和/或其他方面将变得明显可见并且更容易理解，其中：

图1示出根据本发明的实施例的车辆用离合器调节器的立体图；

图2示出根据本发明的实施例的车辆用离合器调节器的分解立体图；