[发明专利]一种轨道车辆辐射噪声的测试系统及设备

说明书

技术领域

本发明实施例涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道车辆辐射噪声的测试系统及设备。

背景技术

随着科技的发展，轨道车辆的发展为人们的日常生活带来了很大的便利。但是，轨道车辆在行驶过程中所产生的辐射噪声会严重影响轨道沿线居民生活的舒适性，并且长时间处于噪声环境下容易损伤听力。因此，对轨道车辆辐射噪声进行检测和分析对于防范噪声、提高居民生活的舒适性有着重要意义。

目前，测量轨道车辆辐射噪声所参考的标准为ISO3095，即依据标准在轨道两侧布置传声器，各个传声器的具体布置规则请参照图1，其中1、2和3的测试位置处设置有传声器。在测试过程中，被试车辆以实验速度V_test运行并通过传声器探头的纵面，记录被试车辆对外辐射的噪声值，并根据车辆通过传声器纵面的时间间隔及与该时间间隔内的噪声值计算被测车辆对外辐射的A计权等效连续声压级LpAep,Tp，其中，A计权等效连续声压级LpAep,Tp的计算关系式如下：

其中，L_pAeq,T为A计权等效连续声压级，单位为dB；T表示测量时间间隔；P_A(t)表示在运行时间t时的A计权瞬时声压；P₀为基准声压，P₀＝20μPa。

其中，测量时间间隔也就是被试车辆通过传声器探头纵面的时间间隔，现有技术中是依据被试车辆的长度及其实验速度来计算被试车辆通过传声器探头纵面的时间间隔，但是，由于被试车辆在运行过程中其行驶速度存在一定程度的波动，所以采用车辆的长度和实验速度计算被试车辆通过传声器探头的时间间隔是不准确的，并且被试车辆通过传声器探头的起始时间和结束时间在所记录的噪声值中无法关联，只是依据整个噪声信号中的峰值位置确定与被试车辆通过传声器探头的时间间隔中的每个时间点对应的噪声值，从而使车辆通过传声器探头的时间与所记录的噪声值对应的时间不匹配，进而使获取的、与车辆通过传声器探头的过程中对应的噪声值存在一定的误差，导致测试结果不准确。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的轨道车辆辐射噪声的测试系统及设备成为本领域技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种轨道车辆辐射噪声的测试系统及设备，在使用过程中可以准确的确定出被试车辆通过第一传声器的时间间隔内每个时间点对应的辐射噪声值，提高测试结果的准确性。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种轨道车辆辐射噪声的测试系统，包括设置于轨道相应测试位置处的第一传声器、车轮监测装置、信号监测装置及数据采集装置，所述第一传声器至少为一个，所述第一传声器与所述车轮监测装置位于同一纵断面上；所述信号监测装置位于与所述第一传声器和所述车轮监测装置所在纵断面相距预设距离处；所述数据采集装置分别与所述车轮监测装置、所述信号监测装置及所述第一传声器连接；

所述信号监测装置，用于检测被试车辆的参数信息，并当所述参数信息达到预设阈值时发送采集信号至所述数据采集装置；

所述数据采集装置，用于依据所述采集信号通过所述第一传声器采集所述被试车辆的辐射噪声值及所述辐射噪声值对应的时间；

所述车轮监测装置，用于记录所述被试车辆的车轮通过所述第一传声器时的运行速度及所述被试车辆完全通过所述第一传声器的时间间隔。

可选的，所述信号监测装置为速度监测装置；所述参数信息包括运行速度，所述预设阈值为预设速度阈值。

可选的，所述速度监测装置为激光测速仪。

可选的，所述预设速度阈值为V_test-b km/h，其中，V_test为试验速度，b>0。

可选的，所述b＝10。

可选的，所述信号监测装置为声压级监测装置；所述参数信息包括噪声值，所述预设阈值为预设声压级阈值，所述预设声压级阀值依据车辆辐射噪声预测定值L_eq进行确定，所述L_eq为预先测定的，所述预设声压级阀值为L_eq-C，C>0。

可选的，所述声压级预警装置包括第二传声器。

可选的，如上述所述的轨道车辆辐射噪声的测试系统，所述车轮监测装置包括光电传感器。

可选的，所述第一传声器为麦克风。

本发明实施例还公开了一种轨道车辆辐射噪声的测试设备，包括如上述所述的轨道车辆辐射噪声的测试系统。