[发明专利]一种流量自调节式公路路面排水井

说明书

技术领域

本发明涉及公路路面排水井技术领域，尤其涉及一种流量自调节式公路路面排水井。

背景技术

排水井多用于表面弱透水层和下部强透水层均比较深厚的地基，或含水层成层性显著，夹有许多透镜体和强含水带的地基中。由于多数工程的堤基均为多层地基，地质条件复杂，因此在排渗措施的应用中以排水井的应用为广泛。其导渗原理是通过滤水管将来自坝体上游的渗透水流导入排水减压井内，阻止渗透水流往下游流动，以达到迅速降低压力水头，保护大坝的稳定和降低下游地下水位的目的，流量自调节式公路路面排水井主要是对公路的路面进行排水，从而防止路面积水，引发交通安全事故。

传统的公路路面排水井结构较为简单，流量无法进行调节，同时容易出现排水井盖被水流冲走的现象，安全性较低。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种流量自调节式公路路面排水井。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种流量自调节式公路路面排水井，包括地基、流量自调节器和排水井本体，所述地基的内部开设有排水井本体，所述排水井本体的顶部嵌入有排水井盖，所述排水井本体内部通过H型固定架焊接有流量自调节器，所述流量自调节器的底部设有固定底座，所述固定底座的顶部中心处转动嵌入连接有转动底座，所述转动底座的顶部中心处通过支撑杆与转动盘固定连接，所述转动盘的外侧成环形焊接有涡流扇叶，所述转动盘的顶部焊排水导流使用的有半球形导流台，所述排水井盖的顶部中心处设有实体钢板，所述排水井盖上位于实体钢板的外侧成环形等角度开设有排水通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述H型固定架共焊接有四个，且四个H型固定架任意相邻两个 H型固定架成九十度分布在流量自调节器的外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定底座为圆柱结构，且固定底座的直径与转动盘的直径相等，固定底座和转动盘的位置上下对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述排水通孔为弧形结构，且排水通孔延排水井盖上的实体钢板外侧成辐射状分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述实体钢板为圆盘结构，且实体钢板的外径与转动盘的外径相等，实体钢板和转动盘的中心点位于同一条竖直中线上。

本发明中，首先通过设有转动盘和涡流扇叶，可以通过水流带动涡流扇叶进行转动，涡流扇叶再带动水流进行旋转，从而提高水流的动能，巧妙的通过水流与涡流扇叶的相互作用，加速水流的速度，提高排水井本体的排水量，可以更加快速的进行排水，防止积水引起交通事故，其次，通过设有辐射状的排水通孔，辐射状的排水通孔可以使得排水井盖进行均匀排水，排水井盖上各个位置收到水流的冲力大小相等，防止水流冲走排水井盖，引发安全危机，提高该流量自调节式公路路面排水井的安全性。

附图说明

图1为本发明提出的一种流量自调节式公路路面排水井的结构示意图；

图2为本发明提出的一种流量自调节式公路路面排水井的流量自调节器结构示意图；

图3为本发明提出的一种流量自调节式公路路面排水井的排水井盖结构示意图。

图例说明：

1-地基、2-流量自调节器、3-排水井盖、4-H型固定架、5-排水井本体、6-固定底座、7-转动底座、8-支撑杆、9-转动盘、10-涡流扇叶、11-半球形导流台、12-排水通孔、13-实体钢板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种流量自调节式公路路面排水井，包括地基1、流量自调节器2和排水井本体5，地基1的内部开设有排水井本体5，排水井本体5的顶部嵌入有排水井盖3，排水井本体5内部通过H型固定架4焊接有流量自调节器2，流量自调节器2的底部设有固定底座6，固定底座6的顶部中心处转动嵌入连接有转动底座7，转动底座7的顶部中心处通过支撑杆8与转动盘9固定连接，转动盘9的外侧成环形焊接有涡流扇叶10，转动盘9的顶部焊排水导流使用的有半球形导流台11，排水井盖3的顶部中心处设有实体钢板13，排水井盖3上位于实体钢板13的外侧成环形等角度开设有排水通孔12。