[发明专利]用于运行装备有电动机的船的系统

说明书

本发明涉及一种用于运行装备有电驱动装置的船的系统，所述系统包括具有部件接口的部件控制器，所述部件接口设置用于连接电驱动装置的系统部件，所述系统还包括通信接口，所述通信接口设立用于将所述部件控制器连接到驱动控制装置的系统总线上。

技术领域

本发明涉及一种用于运行装备有电驱动装置的船、优选是装备有一个或多个电动机的船和/或装备有混合驱动装置的船的系统，所述混合驱动装置包括至少一个内燃机和至少一个电动机。

背景技术

已知，船借助于电驱动装置来驱动，其中，在这里原则已知电动机的不同结构形式。除了在内燃机领域中也已知的、在船的内室中直接在螺旋桨轴的轴设施上的电动机安装形式或者在船的内室中在尾机驱动装置(Z-Antrieb)或航行驱动装置上的电动机安装之外，还已知布置在船的船体外部的电动机安装形式，例如呈船外马达的形式或者在驱动游艇(Antriebsgondel)中在船体下面或在转向设施上设置的吊舱驱动装置(Pod-Antrieb)。

为了向船驱动装置的电动机供给电能，已知的是，在船中设置相应的电池组。只要船处于岸接头的区域中、即典型地在港口中，电池组的电池可以例如通过连接在岸接头上的充电器充电。为此，通常在船中设置充电器，通过该充电器可以实现电池组的电池的受控制的充电。在此，要么充电器可以设置在船本身上(这里提到的则是交流充电)，要么充电器可以在岸上并且船直接被供给以直流电(这里提到的则是直流充电)。

在除了借助于电动机的驱动之外也具有内燃机的混合系统中，原则上已知两个不同的变型方案。

在第一变型方案中，电动机和内燃机共同作用到船的轴设施上，使得能够可选择地通过内燃机和/或通过电动机单独驱动或者同时驱动。所述两种驱动可以通过相应的传动装置耦入到轴设施中。电动机和内燃机可以相应地同时或相继通过传动装置作用到轴设施上，并且由此作用到螺旋桨上。

在第二变型方案中，只有电动机作用到螺旋桨上，并且内燃机与发电机耦合，该发电机进行电动机的供给和电池组的电池的充电。由此，当船不处于岸电接头的区域中时，也可以使电池组的电池充电。在该变型方案中，被用于行驶的电动机的能量供给可以要么通过电池组要么通过发电机与电动机的同时运行来实施。

此外已知的是，电池组的电池还借助于设置在船上的再生式能量转换器来充电，例如借助于例如布置在船顶上的太阳能电池，或者借助于设置在船上的风能发电机。

设置用于电驱动装置的运行的系统除了供给真正的电驱动装置之外也可以用于供给船上的其他用电器，例如用于供给通信装置、灯和在船上不直接与电驱动装置连接的其他用电器。

相应的系统例如由EP 2 330 030 A2已知。

在已知的系统中需要的是，中央系统控制装置如由所提到的现有技术中已知的那样分别适配于所述系统的各个部件。相应地，不能够实施系统部件的简单更换，而是必须始终实施重新编程，以便以该方式在部件更换之后或在出现故障之后重新提供系统的功能。

发明内容

由所提到的现有技术出发，本发明的任务在于，说明一种用于运行装备有电驱动装置的船的系统，该系统提供简化的结构和提升的可靠性。

具有简化的结构和提升的可靠性的系统通过具有本发明的特征的系统提供。有利的扩展方案由说明书、技术方案以及附图给出。

相应地，提出一种用于运行装备有电驱动装置的船的系统，所述系统包括具有部件接口和通信接口的部件控制器，所述部件接口设立用于连接电驱动装置的系统部件，所述通信接口设立用于将部件控制器连接到行驶控制装置的系统总线上。

部件控制器包括用于连接电驱动装置的系统部件的部件接口和用于将部件控制器连接到系统总线的通信接口，由此部件控制器近似作为特定实体系统部件和系统总线之间的中间件起作用，所述系统部件例如可以是电池、电动机、发电机、变流器或内燃机驱动装置。