[发明专利]用于预给定船的电动驱动装置的行驶挡级的设备有效
申请号: | 201711123947.1 | 申请日: | 2017-11-14 |
公开(公告)号: | CN108069013B | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | F·德斯皮纽克斯 | 申请(专利权)人: | 托奇多有限责任公司 |
主分类号: | B63H21/21 | 分类号: | B63H21/21;B63H21/17 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 侯鸣慧 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 给定 电动 驱动 装置 行驶 设备 | ||
1.一种用于预给定船(10)的电动驱动装置(12)的行驶挡级的设备(1),包括能用手操纵的驾驶杆(2),该驾驶杆能在零位态(20)和最大位态(22)之间定位,在所述零位态中,所述电动驱动装置(12)处于静止,在所述最大位态中,所述电动驱动装置(12)以其最大行驶挡级运行,最大行驶挡级相应于电动驱动装置(12)的标称功率,
其中,设有能用手操纵的过载切换装置(4),在操纵该过载切换装置的情况下,所述电动驱动装置(12)在过载运行中运行,其中,电动驱动装置(12)在过载运行中能以在最大行驶挡级预给定的最大转速和/或预给定的最大转矩和/或标称功率的101%至150%的转速和/或转矩和/或功率运行,其中,所述过载切换装置(4)通过所述驾驶杆(2)超过所述最大位态(22)到过载位态中的运动来提供。
2.根据权利要求1所述的设备(1),其特征在于,所述驾驶杆(2)在所述最大位态(22)中具有第一止挡件,并且所述驾驶杆(2)能超过所述最大位态(22)抵抗预紧力地运动到所述过载位态中。
3.根据权利要求1或2所述的设备(1),其特征在于,所述驾驶杆(2)借助弹簧元件和/或液压压力元件和/或气动压力元件由所述过载位态被预紧到所述最大位态(22)中。
4.根据权利要求1或2所述的设备(1),其特征在于,所述过载切换装置(4)具有能用手操纵的、独立的开关(40),用于调设所述过载运行。
5.根据权利要求4所述的设备(1),其特征在于,在一个结构单元中提供所述独立的开关(40)与所述驾驶杆(2)。
6.根据权利要求1、2、5之一所述的设备(1),其特征在于,所述过载切换装置(4)具有限制单元(5),用于对所述过载运行进行在时间上的限制。
7.根据权利要求6所述的设备(1),其特征在于,所述限制单元(5)构造成在预给定的切换时间(ts)之后和/或根据所述电动驱动装置和/或电池库的至少一个运行参数由所述过载运行切换到所述最大行驶挡级。
8.根据权利要求1、2、5、7之一所述的设备(1),其特征在于,在所述驾驶杆(2)上布置有纵倾-倾斜开关(6),用于调设所述电动驱动装置(12)相对于所述电动驱动装置(12)的水平枢转轴线(14)的位置。
9.根据权利要求8所述的设备(1),其特征在于,在一个结构单元中提供所述纵倾-倾斜开关(6)与所述驾驶杆(2)。
10.根据权利要求8所述的设备(1),其特征在于,所述纵倾-倾斜开关(6)以膜键盘(60)或跷板式开关的形式构造。
11.根据权利要求1、2、5、7、9、10之一所述的设备(1),其特征在于,所述驾驶杆(2)与图像显示单元(7)一起设置在行驶调节单元中,所述图像显示单元用于图像地显示信息。
12.根据权利要求1、2、5、7、9、10之一所述的设备(1),其特征在于,所述设备(1)能设置在所述电动驱动装置(12)上。
13.根据权利要求1、2、5、7、9、10之一所述的设备(1),其特征在于,所述设备(1)设置成与所述电动驱动装置(12)隔开间距。
14.根据权利要求6所述的设备(1),其特征在于,所述限制单元(5)构造成在预给定的切换时间(ts)之后和/或根据所述电动驱动装置和/或电池库的温度值由所述过载运行切换到所述最大行驶挡级。
15.根据权利要求12所述的设备(1),其特征在于,所述设备(1)能设置在所述电动驱动装置(12)的控制单元上。
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