[发明专利]用于预给定船的电动驱动装置的行驶挡级的设备

说明书

本发明涉及一种用于预给定船的电动驱动装置的功率的设备，包括可用手操纵的驾驶杆，该驾驶杆可在零位态和最大位态之间定位，在零位态中电动驱动装置处于静止，在最大位态中电动驱动装置以其标称功率运行，其中，设有可用手操纵的过载切换装置，在操纵该过载切换装置时电动驱动装置在过载运行中运行。

技术领域

本发明涉及一种用于预给定船的电动驱动装置的行驶挡级的设备。

背景技术

已知的是，以电动机驱动船。还已知的是，借助用于预给定行驶挡级的设备来操控电动机的行驶挡级，其中，行驶挡级的预给定例如通过预给定电动机的功率和/或转矩和/或转速来实施。为了通过操作者预给定行驶挡级，原则上已知两种不同的可能性：

在构造为船外马达的具有电动机的船驱动装置的情况下已知的是，借助旋转手柄预给定电动机的行驶挡级，该旋转手柄设置在直接安装在船外马达上的舵的端部上。船外马达的操作者可按已知方式借助舵来预给定行驶方向以及预给定马达的行驶挡级。

还已知的是，设置远程调速设备，其中，设置有与待操控的船驱动装置隔开间距地布置的驾驶杆，借助该驾驶杆可预给定电动机的行驶挡级。通常，远程调速杆(Ferngashebel)布置在船的控制台上，使得在驾驶员操作舵轮期间，驾驶员也可方便地操作远程调速杆。尤其当马达不可触及地装入到船中时——例如作为具有轴驱动装置的内置马达，作为具有Z向驱动装置的内置马达，作为具有航行驱动装置的内置马达或作为基本上布置在船外的吊舱驱动装置——，使用远程调速设备。但远程调速设备也可用于操控船外马达。所操控的电动驱动装置的行驶挡级在此大多能相应于驾驶杆的调设来无级地调设。

为了操控船驱动装置，也可设有多个远程调速设备，这些远程调速设备布置在船上的不同的位置中——例如在两个不同的控制台上或在舵上和在控制台上。

一般，这种设备具有与船刚性连接的基体和可用手操纵的驾驶杆，该驾驶杆可枢转地铰接在基体上。在绕枢转轴线枢转运动时，驾驶杆作用于例如呈传感器形式的行驶发送器，借助该行驶发送器可操控电动机的功率电子部件。通过定位驾驶杆，可由操作者相应地预给定电动驱动装置应运行的行驶挡级。在驾驶杆的零位态，电动驱动装置处于静止。通过用手将驾驶杆操纵出零位态，使电动驱动装置以相应于驾驶杆的位置预给定的行驶挡级运行。

驾驶杆可在由零位态和最大位态限制的区域中运动和定位，在该最大位态的情况下，电动驱动装置在其最大行驶挡级中运行。在正确地设计的系统以及尤其在正确地适配的螺旋桨的情况下，最大行驶挡级也相应于电动驱动装置的标称功率。电动驱动装置的标称功率(也称为持续标称功率) 在此是以下最大功率：在按规定运行时可无时间限制地提供该最大功率，而不会影响电动驱动装置、功率电子部件和电池库的使用寿命和安全性。前面提到的、零位态和最大位态之间的区域一般设置用于电动驱动装置在前进运行中的驱动。

此外，这种设备一般具有驾驶杆的倒退位态，用于预给定电动驱动装置的倒退运行。在此可通过驾驶杆由零位态朝与提到的前进运行区域相反的方向运动来调设倒退位态。电动驱动装置的驱动单元、一般是螺旋桨相应于驾驶杆的位态产生推力，该推力沿与前进时产生的推力相反的方向起作用。

还已知，电动驱动装置可暂时高于其标称功率地运行，而不造成损害，该损害例如可由于电动驱动装置或电动驱动装置的电池库的过热引起。因而由于将船的电动驱动装置的功率控制限制到其标称功率，最大可通过电动驱动装置提供的加速度值或者说可短期提供的最大推力被限制到在标称功率时可唤起的值，使得船的电动驱动装置的功率能力不能最佳地用于全部情况。

发明内容

从现有技术出发，本发明的任务是，提供改进的用于预给定船的电驱动装置的功率的设备。

该任务通过具有本发明 特征的、用于预给定船的电动驱动装置的行驶挡级的设备来解决。附图和说明书给出有利的扩展方案。