[发明专利]可调立体车架以及集装箱车库

说明书

本发明公开了一种可调立体车架，包括载车平台、左支液压缸、左支连杆、右支连杆以及右支液压缸，其中，左支连杆与右支连杆分别与载车平台底端的两侧铰接，左支连杆和右支连杆的底端分别铰接有第一纵向滑块和第二纵向滑块；左支液压缸的两端分别与左支连杆和第三纵向滑块铰接以驱动左支连杆转动；右支液压缸的两端分别与右支连杆和第四纵向滑块铰接以驱动左支连杆转动。本发明提出的可调立体车架，可用于车辆的集装箱运输，改变港口轿车滚装作业的传统模式，提高整车装卸效率，集装箱在堆场叠放，省去专用车库，也可用于城市泊车，减少车辆停放占用的空间和费用。

技术领域

本发明涉及汽车运输设备技术领域，尤其涉及一种可调立体车架以及集装箱车库。

背景技术

随着国民经济的快速发展和人们购买力的提高，公务轿车、私家车的数量日益增加，汽车滚装海运作业以其快捷灵活、价格低廉、安全环保等优势，越来越多地成为众多汽车厂商整车运输的首选方式，滚装运输在整车运输量中所占的比重不断增加。

然而，现有的滚装作业，需要专用的滚装船舶，且装卸工序繁复，需要大量司机，装卸效率低，同时卸下的车辆需要专用的停泊场地，占用港区用地，增加投入成本。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种可调立体车架以及集装箱车库，旨在提高装卸车辆效率，同时减少车辆运输和停放费用。

为实现上述目的，本发明提供一种可调立体车架，包括载车平台、左支液压缸、左支连杆、右支连杆以及右支液压缸，其中，

所述左支连杆与右支连杆分别与载车平台底端的两侧铰接，左支连杆和右支连杆的底端分别铰接有第一纵向滑块和第二纵向滑块；

所述左支液压缸的两端分别与左支连杆和第三纵向滑块铰接以驱动左支连杆转动；

所述右支液压缸的两端分别与右支连杆和第四纵向滑块铰接以驱动右支连杆转动；

所述第一纵向滑块、第二纵向滑块、第三纵向滑块和第四纵向滑块分别用于与集装箱上的四个纵向导轨配合以实现滑移。

优选地，所述载车平台的顶端还设有用于对车辆进行限位防止车辆移动的车轮固定装置。

优选地，所述车轮固定装置包括固定于载车平台上的滑轨、与滑轨前端铰接的顶板、与顶板尾端铰接的活动板、位于滑轨上相对于其可滑动的活动滑块、第一连接杆以及安装于滑轨上的连动机构，其中，第一连接杆的两端分别与活动滑块和顶板铰接，活动板转动后与连动机构连接触动其工作以将活动滑块固定于滑轨上。

优选地，所述连动机构包括楔形块、顶杆、连接绳以及第二连接杆，其中，

所述顶杆穿设于滑轨的尾端且相对于其可移动，顶杆与滑轨弹性连接，第二连接杆的中部与滑轨铰接，第二连接杆的两端分别与顶杆和连接绳连接，连接绳还与楔形块连接；

所述滑轨上设有多个榫孔，活动滑块安装有与其弹性连接的销栓，楔形块可在活动滑块上滑动且与其弹性连接，连接绳带动楔形块移动，楔形块与销栓抵接使其移动至榫孔内以将活动滑块固定于滑轨上。

优选地，所述第一纵向滑块、第二纵向滑块、第三纵向滑块和第四纵向滑块上均开设有用于安装固定螺栓以将其固定于纵向导轨上的安装孔。

优选地，所述第一纵向滑块、第二纵向滑块、第三纵向滑块和第四纵向滑块与纵向导轨之间还设有滚针。

本发明进一步提出一种集装箱车库，包括集装箱本体、横向导轨、纵向导轨以及如上所述的可调立体车架，其中，

集装箱本体的底壁上固定有多条横向导轨，纵向导轨的两端通过横向滑块与两横向导轨滑移连接，可调立体车架的第一纵向滑块、第二纵向滑块、第三纵向滑块和第四纵向滑块分别用于与集装箱上的四个纵向导轨配合以实现滑移，两所述纵向导轨上还安装有驱动机构以驱动纵向导轨相对于横向导轨滑移。